creo que con dos vueltas y media, has empobrecido la mezcla,
ten cuidado, podrias gripar.

Pero no es eso lo recomendado? Segun tenia entendido eso era lo estandar. A partir de eso a probar no?

me refiero que al tener la proporcion de aire mas alta
que la gasolina, el motor gira mas comodo, aunque hay explosion,
tambien hay menos gasolina ( gases explosionados de la mezcla )
que comprimir, por lo tanto el cigueñal gira mas alegremente, esto tambien se nota ( en el caso que este fuera el desajuste que pasa ) en que la moto saldrá como
un cohete pero perderas velocidad punta ¿ es así ?

Lo primero gracias que no te he dicho nada antes.

La moto si que sale rapido si.

En cuarta de 3/4 de puño p´lante no se nota. Es como si ya no tirara mas.

Segun tu cual serian las vueltas a quitar? Entonces cuanto mas vueltas quitas mas empobreces la mezcla?

Y lo del ralenti? Porque no se para la moto si suelto del todo el tornillo?

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josetezgz

]Lo primero gracias que no te he dicho nada antes.

La moto si que sale rapido si.

En cuarta de 3/4 de puño p´lante no se nota. Es como si ya no tirara mas.

Segun tu cual serian las vueltas a quitar? Entonces cuanto mas vueltas quitas mas empobreces la mezcla?

Y lo del ralenti? Porque no se para la moto si suelto del todo el tornillo?

cierra el tornillo del aire total y abrelo, sobre vuelta y media,
luego ajustas el ralentí, ( el tornillo vertical )
a partir de ahí solo queda probar, darle caña ( prueba siempre en caliente )
sacas la bujia es una manera de llegar a buen puerto, ya sabes,
color oscuro = demasiada gasolina
color claro = demasiado aire,
color café con leche = has dado en el clavo,
tambien influirá el porcentaje de aceite que lleves, no sé,
recuerda que cada moto ( si es una Vespa, mas todavía )
es un mundo, y tendras que buscar un compromiso acorde a tu maquina,
y nunca será de fiar, que la regulación que tu llevas le valga a tu amigo,
y mucho menos, a diferentes alturas.
Bueno espero haber aclarado algo, suerte y sin miedo.

Edito: el ralentí no baja por la demasía del aire, entra el minimo de gasolina,
pero con la cantidad de aire es suficiente para seguir girando, pero no tendrá
fuezas para arrastrar oseasé velocidad.

OK Gracias.

Es lo que estaba haciendo pero con dos vueltas y media. Acabo de mirar la bujia y sale cafe con leche. Hasta aqui todo bien, controlado. El problema es ajustar el ralenti ya que como he comentado a partir de cietas vueltas no actua. Puedo soltarlo del todo y la moto igual, a las mismas vueltas.

cierra el aire mas, llegará un momento en que se pare,
ahora al reves, le doi aire, bajo el ralentí, se para, vuelvo atras.........
no te engañes, es un coñazo, pero un 2 tiempos estos trabajos lo
agradecen mucho