perdon es una vespa 125n 58

Si patina lo primero es destensarlo un poco. Si el tensor está operativo aprieta un par de vueltas despues de aflojar la contratuerca que lo fija (debajo de la bola de nugre estará oculta la susodicha). Si está roto, bastante normal, tendrás que soltar el prisionero y fijarlo un poco mas atrás en el cable. Todo eso en la parte del cable del lado motor (lo verás tumbando la moto hacia la izquierda y mirando por la derecha debajo del motor, un poco mas atrás de la salida del escape). Para cambiar los discos no hace falta sacar el motor, vale con quitar la rueda de atrás y queda a la vista la tapa del embrague.

gracias sabio ya lo destense un pelin y ademas de q vuelve a funcionar la pata de arranque, va como un tiro.

Joder, que optimista eres 😉 . Las 125 como un tiro no han ido nunca, van bien pero sin pasarse. La última salida que hice con la mía descubrí cuestas y vientos que con la 200 no existen 😆 en llano llega a 75, pero si sopla un poco de viento sube a 80 o baja a 70 según le venga, y las cuestas casi inapreciables suben o bajan la marcha una cosa mala ... de las gordas mejor ni hablar. Eso si, relajado te lleva, pensando en tus cosas ... tiempo te da para todo, de estress ni pizca. Y la mía es la S, en teoría la

potente

de la época. En las cuestas largas y viento a favor llega a casi 90 de marcador, aplanado como una rana en su asiento largo con la barbilla en el faro.