Buenas galiza,
Primero asegúrate que ese rodamiento es igual que el que has quitado. A mi me paso que compre uno lo fui a poner y me paso esto.

Rodamiento jodido y cárter tuning. Nado, pues a pedir otro.
El segundo intento también fallido. Jaula del rodamiento a tomar viento.
Tercer rodamiento, cambio de tienda porque al otro se le habían acabado. Y sigo sin poder cerrar el motor. Decido acercarme a un taller de mi ciudad y me dice que ese rodamiento no es el suyo 😯
Resulta que dos tiendas diferentes (y conocidas por todos) me habían vendido tres rodamiento que no valían. El que me vendían tenía 16 rodillos y el original 15 (o algo así, no me acuerdo). Al final ni reclame (tonto fui).
Pues eso comprueba que el rodamiento sea el mismo que el original, que me vuele a que no. El rodamiento original entra muy fácil.

Suerte y ya nos contarás.

Un saludo.

El problema que el rodamiento que quité ya salió en trocitos.....dime donde lo compraste y lo compro yo....a mi lo que pareció raro es que no me entra el rodamiento sin montar, o sea te viene por un lado lo de fuera, por otro lado lo de dentro y los rodillos y no hay puta manera de meterlos....me quedé a cuadros....y una vez dentro los rodillos no anda como tiene andar......estoy loco con este puto rodamiento.un saludo.

Pues el rodamiento al final me lo pusieron en ese taller de mi ciudad. Puedo preguntar si tienen algún otro pero no sé yo.
Voy a buscar que creo que en algún hilo planteé el caso y te digo el número de rodillos.

Un saludo.

ok, espero tu respuesta ansioso....haber si el sábado con suerte lo cierro.un saludo desde lugo!!

Buenas galiza,
siento la tardanza pero no lo he podido mirar antes.
Te cuento. El original tiene 14 rodillos mientras que los que me vendían tenía 15 y claro, no entraba.
Espero haber llegado a tiempo.

Un saludo.

Hola Galiza, ayer lo meti yo, te cuento, primero lo embadurne de grasa para que se

pegara todo

, calente con un decapador el alojamiento, y le meti al rodamiento un vaso de 21 en el centro para que no se desmontara, encare el rodamiento en su alojamiento y le puse un vaso de 23 encima que encaja perfectamente encima de la pista exterior, golpeando el vaso de 23 entro sin problemas, por cierto dnl lleva razon, el original tiene 14 y el nuevo 15 rodillos, pero la medida es la misma (los rodillos son un pelin mas pequeños en el nuevo). No se si te he ayudado.

Saludos

Hola monktm,
y has conseguido cerrar el cárter? la medida exterior si que es la misma, y en su alojamiento entra bien. Pero cuando iba a cerrar el melón no entraba ni a ost......bueno entra entró pero casi la preparo (mira las fotos del enlace de arriba). Has probado al montar el rodamiento suelto en el eje de la marchas? Yo sólo lo metí cuando me puse cabezón y casi la preparo, iba dudo duro.
El tuyo no sé, pero los que me vendieron a mi no eran 100% seguro.

Un saludo.

Hola Dnl, si que he cerrado el melon, es posible que se te saliese un rodillo del alojamiento al meter el eje y te hiciese ese estropicio? esa muesca tiene toda la pinta de ser un rodillo :shock:, a mi estubo a punto de pasarme eso, se me descoloco un rodillo, pero con un destornillador plano pequeño, lo coloque y como el eje del cambio tiene un pequeño juego antes de entrar en el rodamiento, lo meti sin problemas, el rodamiento lo compre en scooterclasico,porque fue en el unico sitio que encontre el anagrama de vespa Sprint y se me olvido pedirselo a Alfonso (machado)que me ha mandado todo lo demas, de todas maneras estas fuerte para pegarle ese "bocao a la arandela y al carter, no metas las cosas a golpes, si algo no encaja es que no esta bien puesto. De hecho yo tengo una duda, es el primer motor de vespa que cierro y el cigueñal me gira con mucha dificultad he puesto un post arriba, y no se si esto es normal.

Saludos

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monktm

]Hola Dnl, si que he cerrado el melon, es posible que se te saliese un rodillo del alojamiento al meter el eje y te hiciese ese estropicio? esa muesca tiene toda la pinta de ser un rodillo :shock:, a mi estubo a punto de pasarme eso, se me descoloco un rodillo, pero con un destornillador plano pequeño, lo coloque y como el eje del cambio tiene un pequeño juego antes de entrar en el rodamiento, lo meti sin problemas, el rodamiento lo compre en scooterclasico,porque fue en el unico sitio que encontre el anagrama de Vespa Sprint y se me olvido pedirselo a Alfonso (machado)que me ha mandado todo lo demas, de todas maneras estas fuerte para pegarle ese "bocao a la arandela y al carter, no metas las cosas a golpes, si algo no encaja es que no esta bien puesto. De hecho yo tengo una duda, es el primer motor de Vespa que cierro y el cigüeñal me gira con mucha dificultad he puesto un post arriba, y no se si esto es normal.

Saludos[/quot
Referente al tema del motor que ceraste los labios de los retenes , ¿no estaran pillados? de todas formas que vaya un poco duro ahora es normal
un saludo

Pues vaya, el nuevo foro se ha desayunado mi respuesta del otro día. 😀
Pues decía algo así como que mi error fue cerrar el melón con los tornillos por eso preparé la que preparé.
Pero cuando puse el rodamiento suelto en el eje de las marchas este iba durísimo y a trompicones por lo que te aseguro que no era ese rodamiento. Y alguna vez que conseguí cerrarlo así luego ese eje casi no lo podías mover a mano. Y lo compre en el mismo sitio que tú.
Cuando el mecánico me enseño el original no tenía ni punto de comparación. Lo metías casi con la mano en el eje y rodaba libre.

Al final ya cerré el motor, la solución fue pedir otro nuevo a otro y a la primera...me falta terminar de poner el cilindro y porque las juntas que tenía eran de 160 y no me valió....pero bueno ya no me preocupa....ahora lo que me falta es empezar a montar todo...cables e instalación eléctrica lo siguiente.un saludo.

hola chicos, Dnl, tienes razon, el rodamiento que venden en scooterclasico NO VALE, el diametro interior es unas milesimas mas pequeño, y queda completamente frenado el eje del cambio.