Hola Truk. Dicen que la curosidad mato al gato y la impaciencia mato a la Vespa. Si la moto sigue funcionando tras el agarrón y no notas que haya perdido fuerza, no ha sido mucha la avería. Si un segmento se rompe se nota la perdida de fuerza y puede liar una muy gorda dentro del cilindro, no creo que hayas roto ninguno. En cuanto al ruido, puede venir del rodamiento de la biela o de alguna parte suelta del exterior y más si como dices suena a lata.
Lo mejor es que saques la culata y el cilindro y mires lo que tienes por dentro sobre todo antes de comprar nada. Ya nos contarás que decisión tomas y que es lo que te encuentras.

Gracias, la semana que viene me pido un dia de fiesta para desmontar culata,piston y cilindro, a ver que me encuentro. Espero que no sea el rodamiento de la biela.
Ya os cuento, quizá me acuerde y haga fotos
Salud

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Ulises56

]Hola Truk. Dicen que la curosidad mato al gato y la impaciencia mato a la Vespa. Si la moto sigue funcionando tras el agarrón y no notas que haya perdido fuerza, no ha sido mucha la avería. Si un segmento se rompe se nota la perdida de fuerza y puede liar una muy gorda dentro del cilindro, no creo que hayas roto ninguno. En cuanto al ruido, puede venir del rodamiento de la biela o de alguna parte suelta del exterior y más si como dices suena a lata.
Lo mejor es que saques la culata y el cilindro y mires lo que tienes por dentro sobre todo antes de comprar nada. Ya nos contarás que decisión tomas y que es lo que te encuentras.

Hola compañero. Pues si das con el ruido a lata me lo dices, que la mía también hace uno. Va a días, los hay que suena sin parar y otros que no se oye, ando loco buscando qué es pero no hay manera. Igual que la tuya hace un ruido como a lata vibrando.

Un saludo.

Hola, yo ni la tocaría, como tu mismo has notado, la moto va bien, eso quiere decir que el pistón tendrá una marca de haberse agarrado, pero los segmentos no se han quedado cogidos, y por eso va bien.

No obstante si desmontas cilindro para mirar, no estaria de mas darle una pasada al cilindro con las muelas de esmeril para conseguir algo más de tolerancia entre cilindro y pistón, ya que no es normal que por darle un apretón al motor se gripe, aunque le queden 400 Km. Lo más probable es que estes siempre con ese problema, por haber rectificado el cilindro no dándole su tolerancia, y en cuanto coge un poco de temperatura el cilindro, zas, se engancha.

El pistón no hace falta cambiarlo, solo comprobar que los segmentos no se han quedados cogidos al pistón por arrastre de material.

Un saludo:

Hola a todos de nuevo, ya he abierto el cilindro, he sacado el piston y zas. los segmentos están bien pero tengo una autopista de rayas en el cilindro y el piston de 1 cm de ancho, es como el pavimento de hormigon de la autopista A7, todo rayado en sentido longitudinal, vamos que pasas la uña y notas los surcos. No me explico como podia funcionar. Vale la pena rectificar cilindro y colocar un piston nuevo?, o directamente un cambio radical con kit malossi de 130cc, la putada es que ahora llevo un carburador de 16 y tendré que cambiarlo por uno mas grande con colector incluido.

Guau, como acabo la cosa?

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