Mi modesta opinión y lo que yo habría hecho en tu lugar.
1º. Una Vespa en marcha continua por autopista a 90 /110 es una locura, gripada segura.
2º. Cuando se la va a someter a un sobresfuerzo hay que ser generoso con el aceite de la mezcla, lo único es que eche mas humo de lo normal, pero no gripara.
3º. Sin engrase automático en las bajadas, cuando se cierra el gas, hay que darle un aceleron de vez en cuando ya que con el gas cerrado en el cilindro no entra nada mas que aire y por tanto sin engrase, agarrón.

Segunda parte.
Antes de llevarla al mecánico yo le habría rectificado la mezcla poniendole un poco más de aceite y hubiese probado si el motor habia perdido potencia y en caso negativo me hubiese olvidado del tema. ( Quien no lleva algún agarron en su cuenta vespera?)
Es bastante frecuente cuando se abre un motor Vespa para reparar, encontrarse que el pistón tiene algun que otro arañazo debido a agarrones o intento de ello.
La proxima vez que repostes, mezcla bien el aceite con la gasofa.
Las Vespas no son para correr, son para llegar. 🙂

Pues la verdad es que si, tienes razón en casi todo 😳
La he llevado al taller porque ahora la uso una vez a la semana para ir a currar a Barcelona ciudad (mi pueblo está a 25km). Si tuviese un enganchón entrando a la ciudad por la autopista, a 80km/h, y tuviese la suerte de no caerme, seria practicamente seguro que el vehiculo de detrás me arrollase. Es por eso que queria tener el motor al 100%.
Por cierto, el piston no tenia algún arañazo, estaba casi totalmente cubierto de arañazos. Lástima no le hiciese ninguna foto...
Gràcias Ulises!

*Dejadme que reitere que en Briefing Motos de Santa Coloma de Cervelló me hicieron una auténtica chapuza 👿 No les llevaría para reparar ni una tostadora!

Hola aunque tarde, tu post es de enero, si alguna vez tienes un problema con tu vespa, en Barcelona, hay varios talleres de prestigio para tu vespa.

Taxi Vespa
Vespa Balart
Vespa Castillejos

Estos 3 y por ese orden se llevan la palma para las classicas.

Saludos, Candidin