Hombre, a ver, más que mala podría decirse que era una suspensión obsoleta, pues la DS fue la última Vespa en llevar el esquema de muelle y amortiguador separados, es decir el mismo diseño que la primera Vespa (que por cierto ya lo sabemos casi todos, pero nunca está de más recordar que estaba inspirado en los trenes de aterrizaje de los aviones de la época).

Desde luego con respecto a las P200 se nota bastante, y con las Iris más todavía con su portazapatas diferente.

De todas formas con amortiguador y zapatas nuevos y el tambor en buen estado cambia mucho la cosa. Me imagino que lo habrás hecho, pero por si acaso..ponle camisa y cable de frenos nuevos, que es importantísimo.

Y sí, la horquilla de las P200 es diferente. De segundamano las puedes encontrar por 60-90 euros.

De todas formas...a mi 160 GT le doblé la horquilla en un guantazo y le puse una de DS, para mantener la estética original. Y por cierto al ponerla me di cuenta que no son idénticas, la de DS algo más larga y con soportes diferentes para los guardabarros.

Para frenar a gusto la moderna es mucho mejor pero a mi para curvear me parece mejor la antigua (con muelle nuevo, que con el uso se ablanda) con la pega de que solo puedes frenar fuerte en recta. Pero te acostumbras y andas mas ... como no frenas 🙄

Claro, y asi os dejais al amigo Acabator detras!!! je,je,je. Menudos sois!!