el pedal de freno lleva un pasador,muy cabron por cierto,pisa el pedal de freno y veras que por la parte de alante tiene un ranura,mete unos alicates puntas finos,y tienes que sacarlo....ten mucha paciencia que hay veces que sale bien y otra que da un por culo...

a simple vista,el suelo esta para cambiar,no para osldar travesaños....yo desde luego lo cambaria....y lo de los tornillos,si hay alguno que no quieres dejarlo que lo tapen,pero los del caballete etc...yo los dejo...asi ya los tienes hechois..

Bueno, le he quitado un poco el óxido del suelo por abajo y no es mas que la capa de arriba, es que ayer la lavé con desengrasante para lavarla la cara y por eso igual parece que tiene algo más de óxido. Eso sí los trabesaños si que están podridos.

Una pregunta que me ha surgido es si la pintura antigrabilla va sobre la imprimación, o va antes la antigravilla como terminación sin imprimación?
Otra pregunta es si la masilla se da antes o después de la imprimación.

Gracias

es que cuando los travesaos estan podridos el suelo....dale con un destornillador a la chapa del suelo varios golpes por varias zonas....a ver que pasa...

Hola yo para sacar los travesaños utilice un cincel de los que se usan para madera bien afilado y que entra bien por la ranura que tienes entre el travesaño y el suelo,si los travesaños estan mal en recambiomoto los venden,asi te queda todo bien curioso y bien echo,y lo de enmasillar los agujeros de las guias no te lo recomiendo,piensa que la vespa tiene muchas vibraciones y te acabara saltando esa masilla en los agujeros una vez todo pintado ya que tiene poca superficie de apoyo,lo mejor es que lo sueldes o lo mandes soldar con soldadura de hilo.

Saludos.

Bueno, gracias Pani, gracias chesare, de momento lijaré todo y casi seguro cambiaré los travesaños, pero si al lijarlo bien el suelo está podrido (de momento con el destornillador no hace ni bollo) le cambiaría. En cuanto a los agujeros, les dejaré para poner las guías como dices, porque si no las vibraciones me joderán todo. Taparé uno que sobra con soldadura y después lijar e igualar.

Muchas Gracias de nuevo.

Yo en el último saneamiento que he hecho en un suelo, he pasivizado el óxido con un producto de Titan, luego he dado imprimación antioxidante, a continuación antigravilla y al final el color de la moto.

A mi me fue imposible quitar el puto pasador... 😡 al final tuve que tirar de taladro y broca y lo reventé... pero prueba antes con unos alicates 🙂 🙂

te dejo aqui el link de cuando tuvel mismo problema
http://www.vespania.org/foro/viewtopic. ... highlight=

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rugonto

]Yo en el último saneamiento que he hecho en un suelo, he pasivizado el óxido con un producto de Titan, luego he dado imprimación antioxidante, a continuación antigravilla y al final el color de la moto.

como te dice rugonto es como debes hacer,
cambias los travesaños cepillas todo bien, con una mbx o algo similar un cepillo de taladro o algo...
yo no soy partidario de los transformadores de óxido pero debo reconocer q oxi...no es muy bueno
de hecho lo he hecho en la primavera q me estoy restaurando, luego le he metido una pintura imprimatoria
q se cataliza 4 a 1 despues antigravilla yo le puesto

bodytxu

jeje y luego ya pulverizaré un poco pintura q
me sobre de pintar la moto

pero si tienes los travesaños mal, el suelo tbn tiene q estar mal lógicamente, asegúrate bien q luego vienen los problemas
cortar y soldar no es tan complicado como parece

Bueno, de momento estoy decapando y ya le he dado al suelo por debajo. Al final el color rojo ese de la foto era mezcla de la imprimación que es roja y una capita de óxido que le salió porque justo antes de empezar a decapar la lavé con la karcher y desengrasante, y claro donde no había protección le salió esa capa. Los trabesaños seguro que les quito. Lo que no sé es si poner unos originales o un cuadradillo de perfil soldado. Ya se verá. En cuanto al pasivizador o convertidor, el Chapista que nos arregla los coches (a la familia entera), que es el que me va a dar la pintura y demás, me ha dicho que le eche donde vea óxido y no se vaya bien con la lija, pero que de todas formas vendrá verla en persona.

En cuanto al pedal de freno, tras estar una semana echándole aflojatodo, y 1 hora con el martillo y un tubo de 1,5 metros, le hice que se moviera. Luego otra Hora con el puntero, y otro que me tuve que hacer para poder sacar el pasador, al final salió, y aunque está un poco desgastado en la huella, seguro que es el que pongo, sobretodo porque es el original.

En el apartado de clásicas populares he abierto un tema para ir comentando todo lo que voy haciendo en la restauración, para no abrir 200 con cada pregunta. Se llama Rehabilitación - Restauración Vespa 125 S-N o algo así.

Muchas gracias a todos me sois de mucha mucha mucha ayuda, y de mucho mucho ánimo

Ha todo esto la decapación la estoy haciendo con producto decapante y rotaflex pequeña con cepillo de alambre ya pondré fotos en Clásicas populares.

Nacho, vaya mañana que te estás dando, no me da tiempo a beberme la botella que me regalaste y tu ya estas en al itv con al Vespa jejeje

Ponte

No te creas, todavía me queda de decapar. Además tengo que darme prisa porque con los jueves 😉 se me está olvidando como iba montada y ya verás luego. También hay que ir a la Vespaniada a ver a PIlar Rubio.

P.D. Un día de estos te llamaré para llevarte el cofano y a ver si me eseñas lo que le falta.