No es normal tener que tirar SIEMPRE

Es normal que si ahora, en invierno, la has dejado en la calle 2 ó 3 horas parada, necesite tirar de starter, pero si lleva parada 5 minutos no debería necesitarlo.

El starter lo que hace es enriquecer la mezcla (menos aire y más gasolina) para favorecer el arranque en frío.
Se me ocurren 2 cosas para que requiera starter siempre:

- Carburación: llevas la mezcla pobre, y para arrancar es insuficiente. Posrías comprobarlo si ves que la moto gasta demasiada poca gasolina, y si sacas la bujía estará muy seca, muy blanca, y la textura puede ser un poco rugosa.
Puede ir pobre por una mala carburación (reglaje) o porque tengas alguna fisura en gomas o retenes que permita pasar aire al motor.

- Bujía: llevas una bujía en muy mal estado, muy gastada, muy sucia,... o no es del grado térmico apropiado.

Hmmm mañana lo miraré que ahora está lloviendo y no se ve nada.. pero para arrancarla en frio (ya sea verano o invierno) siempre hace falta tirar del starter , una vez ya lleva un rato en marcha la puedes apagar y encender sin problemas, que a la primera patada arranca genial.. Pero miraré lo de la bujía y sino lo de la mezcla 🙂

Muchas gracias

rmartito

!

Victor

Yo en dos de mis Vespas no lo llevo ni conectado. Mi respuesta es que el aire es prescindible en las Vespas. Yo inclino, abro puño y arrancan a la primera o segunda.

Ponte

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PONTEDERA

]Yo en dos de mis Vespas no lo llevo ni conectado. Mi respuesta es que el aire es prescindible en las Vespas. Yo inclino, abro puño y arrancan a la primera o segunda.

Ponte

He oido 1000 veces esta manera, pero siempre he pensado lo mismo: habiendo starter, ¿para qué hacerlo así?
Eso lo que hace es inhundar el carburador y enriquecer la mezcla. Vamos, lo mismo que el starter.

De todas formas lo probaré a ver qué tal, por curiosidad, más que nada.

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rmartito

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PONTEDERA

]Yo en dos de mis Vespas no lo llevo ni conectado. Mi respuesta es que el aire es prescindible en las Vespas. Yo inclino, abro puño y arrancan a la primera o segunda.

Ponte

He oido 1000 veces esta manera, pero siempre he pensado lo mismo: habiendo starter, ¿para qué hacerlo así?
Eso lo que hace es inhundar el carburador y enriquecer la mezcla. Vamos, lo mismo que el starter.

De todas formas lo probaré a ver qué tal, por curiosidad, más que nada.

Mi razón de no usar starter viene de una noche que después de arrancar la Vespa con este sistema la moto no iba fina y descubrí que el cable se quedaba atastacado. Despues de aquello quite el cable durante un tiempo y me acostumbre a funcionar sin starter. Actualmente, cuando pongo a punto alguna máquina las dejo sin el cable, sin embargo las dos vespas viajeras si lo llevan aunque nunca lo uso, arrancan mejor inclinándolas.

Saludos.

Ponte

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rmartito

]Eso lo que hace es inhundar el carburador y enriquecer la mezcla. Vamos, lo mismo que el starter.

Ummmmm sí, es lo mismo pero no es igual, je, je. Me explico, no es lo mismo enriquecer la mezcla cerrando el aire, que enriquecerla cebando de gasolina.

Mi Iris arranca a la primera con el

método Ponte

, tirando el starter a la tecera o cuarta.

Saludos

Como os digo, probaré el

método Ponte

Inclinar hacia la derecha con el gas abierto unos segundos, y patada con el gas cerrado, ¿verdad?

y sabeis si hay que tirar fuerte del starter ya que yo tengo que tirar bastante y mantenerlo aguantado mientras doy las 2-3 patadas,vamos que esta bastante duro y el cble es todo nuvo ya que esta toda restaurada.

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chesare

]y sabeis si hay que tirar fuerte del starter ya que yo tengo que tirar bastante y mantenerlo aguantado mientras doy las 2-3 patadas,vamos que esta bastante duro y el cble es todo nuvo ya que esta toda restaurada.

En las 3 vespas que he tenico (PK 75 XL, Iris 200 y PX 200 Disco) el mando de starter iba flojo, aunque no especialmente suave.
Y desde luego no retornaba solo, sino que se abuantaba fuera. Tras arrancar había que volver a meterlo.

Vamos, quiero decir que tenía que mantenerlo aguantado.

Yo como Javi,le levanto la pata izquierda,dos o tres acelerones en parado y patada al canto.

Yo soy de estárter, entre otras cosas, porque es más cómodo. El inclinar la moto era prácticamente el único método fiable para arrancar a las abuelas, pero en las mas recientes, tiras, arrancas, metes y te vas.

Con los carburadores gordos, apenas es necesario tirar del estárter ni inclinar la moto. Con el 30mm. con dar una patada fuerte y acelerar a la vez a tope, arranca tras días de inactividad.

En las culiestrechas, los carburadores SHB si precisan tirar del estárter cuando la moto lleva un buen rato parada, básicamente porque el carburador queda

lejos

del cárter, mientar que en las culogordas, el SI queda encima del cárter.

La verdad es que si lo pienso mi primera vespa allá por 1985 era una pk 75 y la puñetera en frio aunque fuera verano habia que sacarle el aire o habia que darle mil patadas, y en caliente al revés como le dieras al aire la ahogaba fijo.
en la iris no ha habido manera de que me arranque a la primera nunca. normalmente me arranca a las 3 patadas,lleva su carburador nuevo, bujia etc etc.lo de tumbarla a la derecha en la 150s va de maravilla.