Mi opinión y mi experiencia....pues que hay que ir probando. Yo ahora mismo llevo 24 por láminas a cárter, con un filtro de esos se ahogaba mucho, y ahora llevo una simple tela mosquitera sujeta con una brida. Sé que entra más porquería, pero es la Vespa que emnso uso 😉

Yo actualmente estoy en proceso de preparacion para llevar mi sl a la ITV y lo tengo sin filtro. compre uno por ebay de doble esponja, de muy buena calidad y solo me costo 4€ y poco con los gastos de envio incluido. Este filtro se lo tuve que kitar al montar el motor en el chasis x problema de espacio a causa de un pequeño injerto que he tenido q hacer puesto que consegui un carburador muy barato y nuevo pero no m fijaba yo en q la regulacion era por el lado equivocado. Mientras tanto me voy a ir a los chinos a por un colador y le voy a buscar una esponja como la q trae el filtro q compre q filtra el polvo y no retiene casi nada. MI consejo es q si kieres un filtro de ese tipo buskes uno chino o d taiwan x ebay q valen una miseria y son buenos. Eso si, mira q tenga los gastos de envio incluidos.

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Gracias a los dos!!

Por cierto, ¿sabéis si con el kit de admsisón al cilindro de Malossi, con el Dellorto de 25, también se puede escojer el lado por el que van los tornillos de regulación, como en el caso del Polini.dellorto de 24?

Gracias!! 😮

Cuando yo lo compré no daban la opcion de tornillos a derecha o izquierda.

Venia el PHBL 25 con el filtro de aire Malossi y la tobera de admision con las laminas, las cuales son de 0,25 y una ya se me ha roto, las he puesto de 0,40.

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Virto

]Cuando yo lo compré no daban la opcion de tornillos a derecha o izquierda.

Venia el PHBL 25 con el filtro de aire Malossi y la tobera de admision con las laminas, las cuales son de 0,25 y una ya se me ha roto, las he puesto de 0,40.

Deduzco pues que los tornillos van a la derecha, ¿no?, je, je, je, ..., joderrrrrrrr 😕

¿Crees que el 24 de Polini se adaptaría a esa tobera del 25?; lo digo por que como voy a hacer pruebas, quizás pediría sólo la admisión al cilindro y usaría el 24 que tengo, ya que tiene los tornillos a la izquierda.

¿como has roto la lámina?, .., se ha jodido manipulando la admisión o ha sido funcionando?
No pensé que fuese tan delicado, ..., mm, ... 🙄

Saludos! 😉

*¿novedades que contar con el Parmakit? 🙂

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silver

][quote=

Virto

]Cuando yo lo compré no daban la opcion de tornillos a derecha o izquierda.

Venia el PHBL 25 con el filtro de aire Malossi y la tobera de admision con las laminas, las cuales son de 0,25 y una ya se me ha roto, las he puesto de 0,40.

Deduzco pues que los tornillos van a la derecha, ¿no?, je, je, je, ..., joderrrrrrrr 😕

¿Crees que el 24 de Polini se adaptaría a esa tobera del 25?; lo digo por que como voy a hacer pruebas, quizás pediría sólo la admisión al cilindro y usaría el 24 que tengo, ya que tiene los tornillos a la izquierda.

¿como has roto la lámina?, .., se ha jodido manipulando la admisión o ha sido funcionando?
No pensé que fuese tan delicado, ..., mm, ... 🙄

Saludos! 😉

*¿novedades que contar con el Parmakit? 🙂

Novedades con el Parmakit no hay, aun estoy desmontando y de paso saneando macarron de gasolina y cambiando el chiclé de baja. El plato y las bobinas con las resistencias ya estan desmontados.

Lo del filtro Polini no lo se.

Por lo visto la lamina era demasiado fina, de competicion como dicen los de Malossi en el kit. Se puede romper por fatiga o por una falsa explosion debido a un mal calado de los platinos. Lo bueno que tiene es que no tiene demasiada importancia que ese pedacito de lamina se absorva por el cilindro porque es de carbono, si fuera metalica seria otro asunto.

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Virto

]

Lo del filtro Polini no lo se.

Gracias Virto, .., no me refería al filtro Polini, sinó al carburador Polini-Dellorto de 24 (el de Malossi es Dellorto de 25). Como veo que la admisión a láminas al cilindro de Malossi, la junta con el carburador es de goma, si esa goma, en teoría para la boca del carburador de 25, se adaptaría a la de 24 del Polini, ..., o si hay una goma para el 24, ...

Ya no es tanto por aprovechar el carburador que tengo, sinó que como tiene los tornillos a la izquierda, sería mejor para regularlo.

Ya me dices, .., si lo sabes o alguien lo sabe.

Saludos! 😀

yo supongo que el carburador para el kit los trae por la izqda ya q si es especifico para vespa lo normal es eso. Si tienes un 24 xq no lo aprovechas¿? ademas con la regulacion por la izqda .

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Vatanen

]yo supongo que el carburador para el kit los trae por la izqda ya q si es especifico para Vespa lo normal es eso. Si tienes un 24 por que no lo aprovechas¿? ademas con la regulacion por la izqda .

Vatanen, .., me da que el kit de Malossi de 25 los trae a la derecha, ..., y que a diferencia de Polini, no se pueden pedir a la izquierda, ..., Virto y alguien más que lo tenga nos lo pueden confirmar, .., ojalá me equivoque.

Lo aprovecho pero con que conducto de admisión, el 25 del Malossi?, .., se adaptará igualmente?

Gracias!!

Como es logico el kit de admision y carburacion de Malossi lo pedí para Primavera y venia con los tornillos por la derecha.

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Virto

]Como es logico el kit de admision y carburacion de Malossi lo pedí para Primavera y venia con los tornillos por la derecha.

Lo de

logico

lo dices con rintintin, ..., ¿no?, .., por que que queden a la derecha es una putada!! (para mi la derecha del carburador y de la Vespa es el lado de la maneta del freno delantero), apunto por que a veces, eso de derecha o izquierda es como lo de la cama de matrimonio, ¿duermes a la derecha o a la izquierda?, .., segun lo mires de los pies de la cama o de la cabeza, ja, ja, ja, ..., que cada uno lo ve distinto.

Saludos!! 🙂

Lo de lógico lo digo porque al ser un kit expresamente para la Vespa Primavera lo podrian haber compuesto con los tornillos por el otro lado....pero que se le va a hacer...

Me lo temía, ..., creo que me voy a arriesgar y aprovecharé el 24 Polini-Dellorto con tornillos de regulación a la izquierda, ..., espero que la goma de la admisión del kit de Malossi no quede demasiado holgada, ..., en fin.

Gracias!! 😀

buenas tardes equipo
me gustaria saber como puedo cambiar yo, el filtro de aire a una vespa primavera del 2015, la 124 4T 3v

me esta resultando bastante dificil encontrar algun video de ayuda y no se si se puede cambiar sin quitar la carcasa lateral, o como retirar la carcasa para acceder a la parte que esta oculta debajo de esta, porque medio filtro se ve y medio no, y no puedo quitar los tornillos

me podeis ayudar

muchas gracias,