hola, si has conectado bien el regulador no tiene porque dar problemas, de todas las maneras desconectalo y anda a ver que pasa, yo le tengo puesto y todo va bien, parece que se quedaria sin gasolina revisa todo y limpia el carburador, mira la bolla no este picada.
un saludo

Por lo que cuentas da la impresión de que al carburador le llega la gasolina con cuentagotas, parada se llena la cuba pero el chorro es inferior al consumo y al andar la cuba se queda seca. Al parar un ratillo srecupera nivel y vuelve a ir.

Lo primero que yo haría es quitar el macarrón del carburador y abrir la gasolina a ver si cae gasolina a chorro (no es que salga un montón pero debe ser un chorrito mediodecente). Si sale poco te

amorras

al tubo y soplas y si despues del

bufío

sale mas es que hay mugre en el sistema (filtro de entrada a la cuba, macarrón, grifo, depósito). A veces el soplido lo arregla por varios años.

Por lo que cuentas (se acelera y se para) es falta de caldo, no eléctrico, ya que esa subida de vueltas al quedarse seca no la haría si se parara por falta de chispa en caliente, se pararía sin mas o daría algún pedo al pararse.

Vaya parrafada Neto................ 😀 hazle caso a FPV#1 que es de la

epoca

Hola Neto. Tan solo la introducción del tema hace que uno se interese por tu avería 😀 Yo tengo una GT 160 que estoy intentnado reparar. Intuyo que el fallo es del encendido electrónico. Por lo que me cuentas, creo que las indicaciones que te han dado son más que correctas: el que la moto se revolucione antes de pararse es un claro síntoma de falta de gasolina (y aumento de aire). Los fallos eléctricos, como dice FPV#1, se

manifiestan

como pertadeos, falta de

redondeo

en el motor y explosiones. Seguro que una buena limpieza de depósito y carburador te ayudan (si ya has limpiado el carburador desmontándolo, asegúrate de que está bien apretado). De cualquier modo este fin de semana he quedado con un amigopara desmontar su GT y probar su encendido en la mía. QUiero tomar medidas para luego compartirlas aquí y poder intentar escalrecer como coñ@erfejkj!! se comprueba el encendido. Lo dicho, me remito a FPV#1.

Oye! Pues a mi me pasó algo similar y era eléctrico... Te cuento:

[url= http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?p=35094&highlight=160#35094 ]Lo que me pasó hace mucho tiempo con la Muscle...[/url]

Al final resultó que dentro del conmutador, el cable negro del pare sobresalía un poco del cilindro que lo aprisiona y
derivaba la chispa a masa cuando le daba la gana. Le limé lo que le sobraba y... voilà!

Pues no me pegué carreras arrastrándola por culpa de eso... 😕 😕

También cuesta poco echarle un vistazo a eso... 😉 😉

pues a mi me pasó exactamente lo mismo que tú estas contando y sin duda fue del filtro de gasolina que va antes de entrar en la cuba del carburador, que estaba petao de óxido , lo limpie y hasta ahora

yo, teniendo unos sintomas parecidos a los tuyos (los mios son tambien de la nave del misterio, pero de la seccion diarios del miedo), cambie el filtro de la gasolina con el grifo y el macarron incluido (el de una 200), y sigue desfalleciendo igual que antes..

lo que todavia no se, es si se ahoga o se cala (falta o exceso de caldo).

suerte machote..

Sin duda es la gasolina, yo tengo una DS, y el encendido es femsa tambien, lo compartimos, asi que mira el carburador, macarrones, filtros.. por ahi estara.

Sintomas fallos encendido: La moto se para en caliente, pero de repente, en un semaforo, deja de funcionar, pedos escandalosamente escandalosos, tiempo largo para volverla a arrancar... Asi que casi seguro que es la gasolina

VespaOntigola, a mi se me jodio el stator, tuve que cambiarlo, por suerte encontre un mecanico que lo guarda todo, y tenia un femsa, pa mi, jejejeje. Para comprar el encendido, cogio el cable donde esta la pipeta de la bujia, corta la misma i dejo el cable pelau. Enrosco el cable en la bujia, encio la moto, una vez en marcha, separaba poco a poco el cable hasta los 2cm aprox, y se podia ver la

union

electrica desde el cable a la bujia (como una chispa alargada, me explico?). Vi perfectamente como esa

union

era intermitente, eso es que falla el encendido, ya que ha de ser continua. Pruebalo a ver, es mas facil que cambiarlo, no?

Si no has entendido, comentamelo, e intentare ser mas claro. No se como explicarme.

Salut

Ante todo, gracias, gracias, gracias por interesaros por mi pobre e insulsa existencia, y molestaros en responder. Bueno, va, sin rollos. En fin, que voy a probar primero a limpiar el circuito de gasolina y probaré, y si seguimos igual, iremos a por el encendido.

Por cierto, que lo de cortar el cable de la pipeta no lo he entendido bien, vespa ontígola. Si la chispa es intermitente la conducción eléctrica tb deberá serlo no?... Bueno, no me hagas caso que de electricidad y bujias no tengo ni paapapappa....

Voy a trastear un rato y luego os cuento,

Saludos

[quote=

neto

]
Por cierto, que lo de cortar el cable de la pipeta no lo he entendido bien, Vespa ontígola. Si la chispa es intermitente la conducción eléctrica tb deberá serlo no?... Bueno, no me hagas caso que de electricidad y bujias no tengo ni paapapappa....

Saludos

El cable que va de la bonia a la bujia, en la parte de la bujia, tiene como un caperuzon de plastico, que se encaja en la bujia. Pues eso lo cortas, y queda el cable, lo pelas, y entonces, lo enroscas en la parte que sale de la bujia, para poder hacer el contancto.

Cuando el encendido va bien, al separar el cable de la bujia, se ha de crear como si fuera un

hilo de energia

, color azul, este hilo de energia, ha de ser continuo, si es intermitente, quiere decir, que el stator o la bobina, falla.

Esque pa uno que no sabe de esas cosas, es complicado explicarlo, si alguien sabe de que hablo, que utilize las palabras adecuadas...

Un saludo

a mi me pasaba lo mismo en una 160 con motor 200 y regulador y era problema de sopa. Aunque habría el depósito y veía sopa, a la moto al final hasta le costaba arrancar. Prueba con el depósito lleno, si te lo deja de hacer ya sabes por donde tienes que mirar.

Pues ya hemos trasteado un rato. A ver, pasos seguidos:
Sus cuento;
1. he desmontado el carburador enterito y le hemos soplado por todos sus orificios. Han aparecido restos de silicona para juntas en la cuba del carburador (dos pequeños trozos). Es que tenia la junta fatal y le puse silicona para juntas....
2.- He desmontado el macarrón, que presentaba un ligero pinzamiento en un punto de su recorrido, y lo he vuelto a montar (es normal que esté más duro que cuando lo puse nuevo hace 6 meses???)
3.- He desmontado en parte el grifo de la gasolina y lo he limpiado (estaba limpio) insuflándole también aire a presión por sus orifios respectivos.
4.- He vaciado el depósito y lo he vuelto a llenar (se limpió tb hace 6 meses).

Total, que una vez ejecutados los trabajos referidos, la moto arranca y no da síntomas de querer pararse. Tampoco he podido hacer una prueba en condiciones, un par de vueltas.... Pero no ha hecho amago de pararse en ningún momento.

De todas formas, no quiero cantar victoria, porque salvo esos pequeños restos de silicona en la cuba (que bien podían haber bloqueado el surtidor) el resto parecia estar todo correcto. Al menos hoy no se ha parado. Cuando la pruebe en condiciones vere si puedo decir SOLUCIONADO.

Probaré lo de la pipa, a ver que tal vamos de encendido.

Gracias de nuevo a todos por vuestro interés,

Saludos