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Juan Manuel · 2007-09-23T08:58:35Z

Hola a todos... Como alguno de vosotros sabreis, gracias a las gestiones del compañero Diegorrll (nunca sabré cómo agradecerle todo lo que ha hecho), he adquirido hace poco otra T5 del 91 con las intenciones de desmontarla para piezas para mi otra T5. Una vez que me llegó la valenciana procedente de Madrid y vi el estado en el que se encontraba, decidí darle una segunda oportunidad y en ello estamos. Ésta es la valenciana, no tiene asiento (por cierto, busco uno en buen estado de T5 ó de TX), pero para las fotos le he puesto el de mi DS.... [url[urlLa pararon en principio porque se gripó, dado que después de bastante tiempo inactiva, no le cambiaron el aceite de engrase (se descompuso) ni la gasolina. Así que lo primero que he hecho es inspeccionar motor y empezar a desmontar.... [url[url[urlEste es el estado en que se encontraba la culata una vez abierto el motor.... [url[url[urlAspecto del cilindro antes de desmontar: [url[url[url[url[urlY aquí una vez desmontado. En las fotos no se aprecia muy bien, pero tienes unas rayas longitudinales [url[url[url[url[urlEl pistón está que da pena, parece que se le han hecho estrías a propósito... [url[url[url[url[url[url[urlPreveyendo ésta u otra eventualidad, hace poco me había hecho de un cilindro original de T5 (Gilardoni de aluminio) procedente de Austria, via eBay así que no me lo he pensado dos veces y me he puesto manos a la obra.... [url[urlDel proceso de montaje no he hecho ninguna foto, pues con solo dos manos y llenas de mie*** se iba a poner la cámara para cambiarla. Supongo que en el foro se ha tocado ya bastante este tema, de todas formas, en este enlace a la web de Quique teneis los pasos similares a seguir:. Por supuesto, antes de montar todo he limpiado a fondo la culata con desengrasante, gasolina, estropajo y un poquito de lija y se ha quedado nueva. Aquí teneis todo montado, pero con truco.... [url[url[urlEl truco está en que cuando he apretado todos los espárragos de la culata/cilindro, al ir a pasarle la dinamométrica no me he acordado del par de apriete y en lugar de apretar a 2,5 lo he hecho a 5,2 mkgr..... consecuencia ==> espárrago superior roto, así que he tenido que sacarlo, menos mal que no me ha costado mucho trabajo. Tenía dos juegos de espárragos y pensé que me valían pero ¡¡sorpresa!! los de P-200 no valen para t5, son más largos y los que a mí me dieron más finos y los que me hacen falta son de M-8 x 125 mm, así que mañana lunes intentaré que me los haga el tornero de mi fábrica, alias el motos, pues se llama Tormo de apellido y en su familia tuvieron toda la vida un taller de motos, así que no habrá ningún problema, partiendo de un redondo calibrado de Acero F-114 por lo menos. Para el siguiente paso, tengo que esperar que me vengan de recambiomoto, una serie de piezas, pues no quiero que me pase lo que al anterior propietario, así que desmontaré y limpiaré los dos depósitos, cambiaré la junta del grifo de gasolina y el filtro, que se suele estropear con el tiempo, pondré nuevos tubos de gasolina y aceite, incluyendo un filtro intermedio para la gasolina. Limpiaré a fondo el carburador, con juntas y aguja nuevas y le pondré una nueva pipa de bujía, que no la encuentro por ningún sitio. Por otro lado, he observado en esta T5 una cosa curiosísima que me ha dejado de piedra y es ésto.... [url[url¡¡NO TIENE PATA DE ARRANQUE!! pero además si os fijais bien, no es que se haya roto, es que no traía. Según el anterior propietario, las que tenían arranque eléctrico no la traían, pero mi T5 horchata es posterior y SÍ la trae. Este asunto me recuerda cuando compré mi Gilera KZ-125 en 1987, las del 86 venían todas con pata de arranque y las de mediados del 87, ninguna la traía ¡¡!!. ¿Sabeis alguno de vosotros algo referente a este tema? más que nada es por saber si lleva el mecanismo por dentro o no, pues quizá me pueda interesar algún día montar el sector de arranque y ponerle su pata, pero claro, no sé si es necesario también el muelle, los topes de goma, el piñoncito loco, etc...... Conforme vaya avanzando es la puesta en orden de la T5 iré informando y actualizando.... Perdón por el tocho y gracias por vuestra atención. Saludos para todos. Juan Manuel

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zorrito

(@zorrito)

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Juan Manuel, eres un crack. Está más limpio que cuando sale de fábrica

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Respondido : 15/10/2007 11:51 am

Juan Manuel

(@juan-manuel)

Prominent Member

Que tampoco es para tanto...!!, aún le queda algo que ya parece formar parte de la fundición de aluminio y que ha sido imposible de quitar, pero al menos, tiene para otros 16 añitos más, los que han pasado sin haberlo limpiado nunca, je, je, je.

Gracias a todos por vuestros comentarios.

Juan Manuel

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Topic starter Respondido : 15/10/2007 7:21 pm

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