Lo habra expulsado por el escape con un poco de suerte.

Haber por donde crees que a salidoooooooooooooo? como te dicen posss por hay, dudo que lo montaran asi , vamos muuuuuuuuuuu chapuzas hay que ser , los daños en el cilindro si no a habido enganchon seran inapreciables, ponle un pistoncico nuevo y a correr , Alex PK tiene por hay unas afotos del piston de su asmatica , solo llevaba un segmento jajajaja , y todavia decia que no pasaba de 90km
un saludo

A mi me ha pasado lo mismo en la T5, faltaba un trozo y el tetoncillo tambien había desaparecido.................pero el cilindro estaba intacto, la culata si estaba marcada.............piston nuevo y a rular

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vespajo

]Haber por donde crees que a salidoooooooooooooo? como te dicen posss por hay, dudo que lo montaran asi , vamos muuuuuuuuuuu chapuzas hay que ser , los daños en el cilindro si no a habido enganchon seran inapreciables, ponle un pistoncico nuevo y a correr , Alex PK tiene por hay unas afotos del piston de su asmatica , solo llevaba un segmento jajajaja , y todavia decia que no pasaba de 90km
un saludo

He aquí las arretratauras:

http://www.vespania.org/foro/viewtopic. ... c&start=15

Yo cambie una vez el piston de mi Peugeot Rapido, y no le quedaba rastro alguno de segmentos, y faltaba casi la mitad de la 'cabeza' del piston...Y seguia andando, eso si, sin pasar de 35km/h...jeje
Creo que el piston lo tengo aun guardado en Burgos, a ver si este finde le puedo hacer alguna fotillo y enseñarosla.

Gracias a todos por las respuestas. La verdad es que lo lógico es que saliera por el sitio que sopla pafuera y no por el que sopla padentro. Lo que no entendía es porque no había daños en el cilindro.

Como dice vespajo cambiaré pistoncico y aros y a andar.

Saludos

hola, seguramente al romperse ha pllado la salida hacia el escape y no haya tocado el cilindro , si se te queda bailando en el cilindro te lo raya todo y te puede preparar un enganchon.
un saludo

Buneas tardes,

Este fin de semana, mientras me llegaba el pistón, he quitado con la dremel el sobrante del anillo roscado que me montaron en la culata (ver fotos anteriores). De esta forma la ignición no se producirá dentro de un tubo y el frente de llama será mas regular, evitando así la acumulación de carbonilla en esa zona.

También he limpiado bien la cámara de combustión y le he hecho los planos a las caras de la culata y el cilindro, con lija muy fina como dijo Duraniun. Las he comprobado con un rotulador y el asiento es perfecto.

Hoy me ha llegado el pistón con el segmento superior en

L

y tengo una duda de cómo se monta. Yo creo que la

L

es para arriba, pero como el tetón está justo en el centro de la ranura, tambien podría ser para abajo.

¿Podeis decirme cual es el montaje correcto?.

Gracias y Saludos

[URL= ][/URL

Acabo de mirar en el libro de la Vespa y en el catálogo SF y se monta asi

L

Saludos