Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Buenas,
tras poner al día la vespa, (cambio de aceite, ruedas, llantas nuevas, limpieza de escape y alguna cosilla más), la hemos sacado para dar una vueltecita.
Arranca bien, suena bien, nada extraño. La probamos por el garaje y perfecta.
La sacamos, vamos dos personas en ella y parece que muy bien. En población perfecta.
Salimos a carretera, al principio bien, sube bien de revoluciones, llegamos a 4ª y a los 2 km, aprox. notamos una pérdida de potencia y como si se ahogara. Bajamos a 3era y funciona más o menos bien. 😡
Damos la vuelta y al llegar a 4ª, se ahoga y ahora se para. Habremos recorrido unos 3-4 km. Le damos patada y arranca bien. Seguimos y se produce la misma situación, unas 2 veces más. Si no llegamos a 4ª, parece que no lo hace y cuando va a pararse funciona a
trompicones
, a golpes, como si se ahogara y luego funciona bien. Luego en población no va mal.
Puede ser el plato magnético? Es una DS200.
La carburación?... 😡
Estoy esperando que enfríe para mirar la bujia.
Perdón por el ladrillo 😳
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Respondido : 04/04/2010 2:43 pm
A mí eso me pasaba en mi Primavera tal cual lo cuentas. La cosa es que no daba con el fallo y la dejé parada un mes.Entonces toqué el carburador para poner un adaptador del tirador de aire; con lo que re-apreté una abrazadera que lo sujeta a una toma de admisión. La volví a usar y dejó de hacero.
Con lo que la conclusión fue, que al calentarse y dilatarse la toma de carburación, me entraba aire. La moto ahora me funciona bien, ya no me pasa. Métete con el carburador y reapreta todo. Sino, puede que tengas mal los retenes, para lo que probaría cambiando el del volante magnético que es el más fácil.
Espero que esto te ayude.
Respondido : 04/04/2010 4:02 pm
Probaremos y empezaremos por el carburador... tiene pinta, porque parece que se ahoga... aunque nunca lo juraría. 😛
Cuento novedades en breve, mañana vuelvo a cogerla...
Saludos
Topic starter
Respondido : 04/04/2010 4:52 pm
Hola, si que parece del carburador, da síntomas de falta de gasolína, cuando le pides en 4ª, revisa el filtro del grifo de la gasolína y el de la entrada del carburador.
Saludos:
Respondido : 04/04/2010 10:25 pm
Qué ha pasado!?
Respondido : 17/04/2010 3:34 pm
Buenas,
os resumo lo que ha sucedido. He probado y con 1 persona, parece que funciona muy bien. Mire´ si presentaba problemas con el aire (entrada) y nada. Asi´ que he estado probando con ajustes en alta, y funciona bien. El problema ahora es que en bajas no consigo ajustarla. Tengo la mezcla aire/aceite con 2 vueltas de apertura. Alguien puede ayudarme un poco?
Saludos y gracias
Topic starter
Respondido : 17/04/2010 8:03 pm
[quote=
MJ
]Tengo la mezcla aire/aceite con 2 vueltas de apertura.
Hola, ese tornillo, no regula aire, regula la mezcla del ralentí (o sea solo gasolina), y funciona como un grifo, es decir que si lo aprietas entra menos gasolina y si lo aflojas, entra más.
A dos vueltas de apertura, puede estar bien, ahora te queda regular las revoluciones del ralentí con el tornillo que sale por encima del filtro de aire.
Saludos:
Respondido : 18/04/2010 10:06 pm
Gracias Tubarro, pensaba que era la mezcla aire/gasolina.
Saludos
Topic starter
Respondido : 21/04/2010 12:02 am
Estáis seguros que habláis del mismo tornillo???
Respondido : 21/04/2010 12:42 am
[quote=
Huanho
]Estáis seguros que habláis del mismo tornillo???
Hola, si se trata como parece de una Vespa DS, que lleva el carburador sobre la ventana de admisión del carter, solo tiene dos tornillos de reglaje, el trasero que es el que regula la cantidad de gasolina para el ralentí y el que sobresale del filtro del aire que es únicamente un tope de la corredera del carburador.
Saludos:
Respondido : 21/04/2010 10:17 am
Sacado directo del manual de DS:
Respondido : 21/04/2010 10:55 am
El de la tapa ajusta el ralentí, y el otro, el de por atrás, la mezcla...
Respondido : 21/04/2010 10:56 am
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