Hola Maikel, te cuento, al motor de las PK 75 no se le puede cambiar el grupo cilindro-pistón-culata por uno de 125, ese motor, lamentablemente se ha de quedar como está.

Lo que sí se puede hacer es cambiarlo por el motor de una PK 125 S/XL/FL, es tan sencillo como quitar uno y poner el otro.

En mi caso como no me corría prisa abrí completamente el motor de 125 y tranquilamente le he abierto un poco (muy poco) los cárteres con la dremel, le he pulido algo la admisión, le he cambiado todos los rodamientos y retenes, le he puesto admisión por láminas, carburador de 24, escape Polini, cigueñal Mazucchelli nuevo, una pulida suave al cilindro, por un calentón previo (tan suave que no ha habido que ir a pistón sobremedida), pistón y segmentos nuevos, cilindro y culata en negro anticalórico, rectificado de tambores y zapatas nuevas, amortigudores Carbone, embrague Malossi de 4 discos...... y el plato magnético aligerado se ha quedado sin él (de momento) por error de Sccoter Center 👿 👿 👿

Piensa que con poco dinero tengo un motor nuevo, en una vespa que va camino de clásica dentro de unos años, con unas prestaciones muy decentes para hacer viajes largos a un crucero cómodo y seguro en el tráfico actual.

Animate, busca un motor de 125, y o lo cambias sin más, o te entretienes un rato, con la ventaja de que sabrás hasta la última turca el estado de tu motor.

Saludos.

Sabes que me debes un buen montón de fotos de todo ese proceso 😉

Las tendrás en un lindo CD dentro de 8 días.... 😆 😆 😆 😆

Pero ya sabes, ha de estar dedicado 😉

Grrrrrrrrrrrrrrr 😡 😡 😡 😡 😡 😡