Hola:
Esas bajadas de tension a las que haces referencia, son debidas a que al dar las luces, reduces parte de la tension que va a la bobina de alta, para que conducirla a las bombillas de los faros. Te pasa lo mismo al pisar el freno, que se enciende el piloto trasero, y vuelves a desviar parte de esa tension inicial para esa bombilla. Yo te diría que si esa bajada del relenti produce a la larga l parada del motor, revisaras las bobinas de baja, las del interior del plato magnetico, ya que es posible que tengas alguna pequeña derivacion o alguna espira picada. Por el contrario, si esa bajada del relenti no te produce la parada del motor, la dejaria como está o en su defecto, le subiria un pelin el relentí.ANIMO!!

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VESPA 150 S, restaurada

Gracias correcaminos, si el ralenti lo regulo sin poner las luces, al encenderlas baja el ralenti hasta que se para la moto, por el contrario si lo regulo en su punto con las luces encendidas, al apagarlas se acelera un poco la moto. Por lo que comentas en principio seria alguna de las bobinas que van detrás del plato, el problema es que no tengo ninguna para probar, la idea sería comprarlas pero ¿hay alguna manera de confirmar que es esa la avería?, lo digo por el desembolso que hay que hacer.
Saludos.

hola!!
cuando te refieres a que no tienes ninguna para probar, imagino que te refieres a que no tienes ninguna bobina para probar...te diria que fueses antes de nada a un desguace para ver si tienen esta pieza mas barata, pero no se si la encontrarás. si asi fuera, seria la mejor opcion, por que ademas si no te funcionase tendrias una de repuesto. Otra forma que se me ocurre de probar si esta bien o no, es que te consigas un polimetro, y comprobar que la bobina de alumbrado(comprobando que las dos bobinas esten bien) te de continuidad(que no hay circuito abierto). si alguna de ellas no te da ahi tienes tu problema.se deberia a que esa bobina no da el voltaje suficiente y para afrontar la perdida, tiene que robarle parte del voltaje a la otra.
En caso de que esa bobina este bien y te de el voltaje, tendrias que pensar en la posibilidad de que el volante magnetico haya perdido magnetismo y no produzca bien la electricidad...o que alguno de los condensadores internos este mal y por eso te hace ese bajon de tension.
Menudo royo te acabo de contar... ya lo siento y espero que te sirva!!

un saludo

Muchas gracias correcaminos, intentaré comprobar lo que comentas, tengo polimetro, pero no tengo mucha idea de como utilizarlo, imagino que googleando encontraré la forma de utilizarlo. Por cierto veo que eres riojano, como yo, aunque me trajeron de muy pequeñito a Madrid. Tenía pensado ir a Najera con la vespa este verano a pasar unos dias, pero con la vespa así, como que no me fio.
Saludos y gracias.

Hola,
Creo en mi modesta opinion que tu vespa va muy fina, yo no desmontaria nada, solo subiria un pelin el ralenti por que normalmente circulamos con las luces puestas...
Saludos

Hola de nuevo!!
Como dice el compañero que a escrito aqui arriba, tu vespa esta en plenas facultades para hacer kilometros y kilometros sin que tengas que temer por ese defecto. De hecho te animo a que te vengas por tierras riojanas hacer unos kms!!

Gracias a los dos por los consejos.
Saludos.