Creo que tienes la cruceta pa cambiarla.

Suerte

Pueden ser los cables. Si no estiran hasta el final de su posicion
no llega la crceta hasta el piñon, se queda corta y despues por
el efecto del giro, entra la marcha a capon. Antes de liarte la manta
a la cabeza, tensa mas esos cables, es un poco coñazo, pero creo
que te alegraras, suerte.

Aprieto los tornillos de tensión por igual ambos cables o tengo que apretar uno más que otro.
Gracias.

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OSCAR70

]Aprieto los tornillos de tensión por igual ambos cables o tengo que apretar uno más que otro.
Gracias.

esto es acertar de oido, je je, yo empezaría dando un par de vueltas
al de dentro y a probar, así hasta que se endurezca o se salte la marcha
y cuando encuentres el punto........... dos vueltas al otro, pruebas, dos vueltas,
pruebas........... seguro que cuando empieces a tensar el segundo, te pide
destensar el primero, así a ver si encuentras el compromiso para que
entren las marchas, las dejaras con muy poco espacio ( en el puño) luego
puedes quitar igual de uno que de otro para que se queden a tu gusto.
No es la panacea, incluso si la cruceta está desgastada, no habrá mas remedio que cambiarla
y con ello abrir el melon, pero antes de abrir, es preferible perder un par de horitas,
ya sabes, con un par de amigos, unas cervecitas frescas, y una 6/7 ( ¿ u 8/9 ? )............

Oscar,

vaya por delante que no quiero reventar tu pregunta pero la última respuesta me da pié a una pregunta que me ha surgido al leer el post.

Si el melón ya lo has abierto porque tenías que hacerlo ¿Sería recomendable cambiar la cruceta? ¿Cómo se sabe que la cruceta está para cambiar?

Gracias.

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infiltrado

]Oscar,

vaya por delante que no quiero reventar tu pregunta pero la última respuesta me da pié a una pregunta que me ha surgido al leer el post.

Si el melón ya lo has abierto porque tenías que hacerlo ¿Sería recomendable cambiar la cruceta? ¿Cómo se sabe que la cruceta está para cambiar?

Gracias.

Pues cuando te saltan las marchas sin venir a cuento. Si tienes abierto el motor y ya tiene varios km, yo la cambiaría.

Saludossss

Hola amigos.
La restauración la centré en el chasis. El motor en un principio no lo abrí porque parecía que estaba bien.
Ayer estube toda la tarde apretando y aflojando los tornillos tensores y no hubo manera. Cuando voy en marcha, al apurar las velocidades, el selector salta. Es más se me mueve hasta el puño solo.
Para los que tenéis experiencia, ¿es complicado abrir el motor y restaurarlo? Supongo que despues de casi un año de lijar, enmasillar, aparejar, pintar y guapear, esto puede ser lo mas sencillo.
Gracias.

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OSCAR70

]Hola amigos.
La restauración la centré en el chasis. El motor en un principio no lo abrí porque parecía que estaba bien.
Ayer estube toda la tarde apretando y aflojando los tornillos tensores y no hubo manera. Cuando voy en marcha, al apurar las velocidades, el selector salta. Es más se me mueve hasta el puño solo.
Para los que tenéis experiencia, ¿es complicado abrir el motor y restaurarlo? Supongo que despues de casi un año de lijar, enmasillar, aparejar, pintar y guapear, esto puede ser lo mas sencillo.
Gracias.

Siento ser cabezón, pero creo que no te libras de cambiar la cruceta...¿qué Vespa es?

Si es culigorda:

http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=11691

Si es culiestrecha:

http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=13797

Ambos por cortesía del maestro Vespajo.

Y en inglés, para culiestrechas:

http://www.scooterhelp.com/tips/engine/ ... vespa.html

y para culigordas:

http://www.scooterhelp.com/tips/engine/ ... vespa.html

Suerte

Es como tu mangurriana, una pk125xl