Mírate esto: http://www.solovespa.com/manuales/manualprimavera.html

Es el mismo encendido aunque sea de otro modelo, aquí puedes ver como comprobar las bobínas.
A mí me pasaba algo parecido y resultó ser que los cables del encendido estaban pelados, y a causa de un corto estropeo la bobína.
Sustituí el cableado del encendido, con paciencia se puede hacer, no es nada complicado. Bobína nueva 30€, y a rodar.

Hoy me ha vuelto a pasar, y por como parpadea está claro que es un cable con mal contacto.
Aunque se apaguen todas las luces, la chicharra grita con fuerza, así que las bobinas no pintan mal. Gracias por la sugerencia!

Si fuera un cortocircuito el regulador chuparia toda la potencia y la chicharra apenas se movería, no?

Mañana me miraré las conexiones en el pedal de freno

Como no... Ahora que quiero que pase el problema, no pasa. Pasará cuando tenga que hacer un trayecto largo! 😡

He intentado sacar el pedal del freno, porque me huele a que ahí no estan bien las cosas.
Pero no me ha resultado fácil y lo he dejado para otro momento. Tiene truco eso? Hay q ir con cuidado de no arrancar algun cable o algo?

Hola Eloi, hay que jugar un poco con el antes... sueltalo del tambor y asi puedes tirar un poco de el para tener algo as de juego, luego suelta el pasador para liberar el cable del pedal y aqui viene la maña, tienes que buscarle la posicion para que salga... hay veras el interruptor de freno.. suerte!

Gracias Nonan

Uno de los cables estaba pelado y lo he tapado con cinta aislante. Pero me quedo con la duda, porque es el que se va a la bombilla de freno, no el que trae tensión al interruptor. Si fuera ese cable el problema, solo deberían apagarse las luces cuando freno...

Además, el indicador de gasolina del marcador hace un tiempo que es más inestable. Se balancea demasiado la aguja alrededor de la posición que corresponde. Yo lo relacionaba con el mal contacto que he estado buscando y que aparentemente he localizado. Pero la aguja sigue igual de loca.

En fin, seguiremos observando.