para ello hay un util,yo lo llevaria a un tornero y que los sacara si no tienes el util,si lo sacas con el destornillador ocmo dices,desequilibraras el cigueñal...

Hola camarada...
Yo personalmente me los lleve a un tornero y el me los coloco con la prensa hidraulica que para mi es la mejor manera porque como te lies a martillazos y no los coloques rectos puedes cargarte el alojamiento de los rodamientos...

Interesante tema donde los háiga .
Espero no fastidiarla , pero creo que esos huecos que comenta el forero vesparanjuez , són para que el extractor encaje mejor para poder sacarlos ?
Creo que éste util sirve para éso
http://www.harryscooters.com/pag02_prod ... ts_id=2418

Queria consultarte Kailus , si té refieres a que llevaste el cigueñal al tornero para que te colocara los nuevos y posteriormente montaste todo el conjunto a los carteres .
Mi pregunta viene ya que me ha llamado la atención que sé realice así ya que entiendo que si uno empieza primero por calentar los carteres y después colocar los rodamientos y dejar que enfríen , supongo que luego al montar el cigueñal y cerrar el motor posiblemente pueda dar algún problema de que no pueda cerrarse del todo , ¿ es así ?
Lo comentaba porque debído a ésto cuando reparé hace años el motor de mobylette me ocurrió el problema citado , que al cambiar los rodamientos del cigueñal los puse nuevos y al ponerlo e intentar cerrar el motor sé resistía un poco , que no me entraban en el eje del mismo y por eso preguntaba lo que dice el forero Kailus .
Saludos para todos
Alberto

Ese util es para el rodamiento del cigüeñal, pero en el carter hay mas. Yo lo que hice fue llevarle el cartel limpio y los rodamientos nuevos al tornero y el me saco los viejos y me puso los nuevos con la prensa. En media hora lo tenia liquidado.
Tambien hay que decir que este tio trabaja muy fino.
Luego engrasar y colocar los retenes nuevos con un poco de cuidado por aquello de no joder ninguno y tira millas, cabanillas...
no tuve ningun problema a la hora de cerrar el carter, los ajuste bien y de momento no me han dado ningun problema...

vamos a ver,para sacar los rodamientos del cigueñal hay un util,para el de rueda,el de la maza de embrague,y el del eje selector basta con una llave de vaso del diametro de la pista exterior del rodamiento,nunca golpear la pista interior,es cierto que en los motores smallfrme,hay un extractor de rodamientos de interiores ese lo tengo yo y es facill de usar,aunque hay veces que acabas soladando antes un esparrago y sale antes...una foto del extractor de los rodamientos del cigueñal un saludo.

[url= http://imageshack.us ][/url]

pd:ese es el extractor,falta una parte que no esta en la foto,que son dos varillas que roscan en el extractor y la tercera varilla apoya en la punta del cigueñal.

Se me olvidaba...
Hay gente que calienta el carter con una pistola de calor para conseguir que se dilate y se ensanche el alojamiento, una vez esta muy caliente colocas el rodamiento que previamente has tenido una noche en el congelador para que se contraiga.
Esa diferencia de decimas de milimetro que se consigue al calentar el alojamiento y contraer el rodamiento hace que entre mas facil con unos golpecitos (taco plano de madera y martillo de nylon).
Una buena tecnica que me han comentado para saber cuando está sufucientemente caliente el carter es poner unas gotas de agua sobre él, cerca del alojamiento, cuando se evapore será cuando el metal esté caliente.
Y en cuanto al problema de ajuste, no debería de haber ninguno, el carter cuando vuelve a la temperatura ambiente contrae la dilatación que había sufrigo al calentarlo; otra cosa es que el rodamiento, al ser nuevo, el anillo interior no este desgastado y el eje entre un poco mas justo.

Grácias por vuestras respuestas .
Perfectamente explicado Kailus y grácias por la foto del extractor pani
Entiendo que una vez montados los cojinetes en los carteres y colocando el cigueñal , entra éste perfectamente en los rodamientos nuevos para poder cerrarlo como toca
Saludos para todos
Alberto

si,yo soy de los que prefiero montar los rodamientos en el cigueñal y equilibrar el cigueñal conlos rodamientos montados,y despues lo clavas con una cuña en el centro para que no se desequilibre,asi lo hice en mi kx,y entran de lujo,eso si,independientemente de como los montes,una vez lo cierres,centra el cigueñal,te explico,el cigueñal al clavarlo y cerrar los carteres nunca se queda centrado,para centrarlo,hay que darle unos toques con cariño a la punta del cigueñal con un martillo de nylon,y dejas el mismo espacio entre las dos truchas del cigueñal y e carter... un slaudo.

Perfecto pani , así ya iré más encaminado en cuanto me ponga con la mia
un saludo
Alberto

[quote=

vesparanjuez

]Ya he cambiado sin mucha dificultad los retenes y ahora quiero cambiar los cojinetes, como los saco del eje cigüeñal,con calor?? con un destornillador y un martillo en el pequeño hueco entre el contrapeso del cigüeñal y el propio cojinete????.

Hola, yo creo que te refieres al casquillo del rodamiento de agujas, que va embutido en el eje del cigüeñal. Si es así, yo lo he sacado apoyando el eje encima de las mordazas del tornillo de banco y golpeándole con un cortafríos en la ranura que hay entre el casquillo y el cigüeñal, así haces que se desplace un poco, haciendo cada vez mas grande la ranura, hasta que puedas introducir en la misma las patas de un extractor. Yo no lo hice, pero seguro que si calientas el casquillo, se facilita la labor.

No es un método ortodoxo, ya que hay que tener cuidado de que no le llegue el filo del cortafríos al eje, para lo que hay que ir eligiendo cortafríos con las caras de los filos lo más separadas posible, para que haga cuña, pero que no llegue al fondo.

Vespajo, me dijo que él, para sacar este casquillo, lo que hace, es darle un golpe fuerte con un martillo, que lo rompe, o lo deforma y después sale fácilmente, yo no me atreví a hacerlo.

Saludos:

Ya tubarro, pero el quiere sacar los rodamientos de una 150S , llevo los dos grandes como los del lado del embrague de la 200 , tiene que usar un estractor y con calor salen facil , ahora bien yo para cerrar el motor 150 los rodamientos los pongo ya en el carter no en el cigueñal , que si no da mucho curro para cerrarlo
un saludo

Como era aquello??? ah!

cada maestrillo tiene su librillo...

jejejeje

[quote=

vespajo

]Ya tubarro, pero el quiere sacar los rodamientos de una 150S , llevo los dos grandes como los del lado del embrague de la 200 , tiene que usar un estractor y con calor salen facil , ahora bien yo para cerrar el motor 150 los rodamientos los pongo ya en el carter no en el cigüeñal , que si no da mucho curro para cerrarlo
un saludo

buenas tardes Vespajo.
entonces me puedes confirmar que és más fácil si primero montas los rodamientos en el carter ?
Luego a la hora de colocar el cigueñal y cerrarlo , no ofrece ninguna resisténcia cuando entra el eje por cada lado en los rodamientos ?
Grácias
Un saludo
Alberto

Bueno pues al final con la ayuda de un amigo mecánico cambiamos ayer los cojinetes del eje cigueñal. Fué mas facil de lo que parece, solo hace falta decision, apoyamos el cigueñal por uno de los extremos del eje con su tuerca puesta al ras para evitar daños en la rosca sobre un madero, desde uno de los agujeros que tienen los contrapesos del cigueñal metimos un puntero de punta roma y con el martillo y golpes secos y girando el contrapeso para ir dando por varios puntos , salió sin demasiado esfuerzo uno de los cojinetes, y se realiza la misma operacion por el otro lado y ya tenemos los cojinetes fuera.
Ahora para meter los nuevos, ponemos el cigueñal en la misma posicion, colocamos el cojinete y con una llave de tubo que ponemos sobre el cojinete y que pasa a traves del eje cigueñal damos unos golpes con el martillo hasta que encaje a tope, damos la vuelta y hacemos la misma operacion.
Es facil, no pude hacer fotos pero si alguien no se entera bien con la explicacion puedo hacer unas fotos del proceso para explicarlo mejor.