Buenos días:

Ayer llegué de viaje, e intenté ponerme a empalmar el sistema eléctrico. No he conseguido que responda, así que sois mi única salvación. Voy totalmente pez en este tema. Os cuento cables que salen del motor y que vienen del regulador (los originales de la vespa, no los he tocado). El motor de la CL lo he tenido que quitar porque creo que la cruceta está KO, y la pata de arranque la soldaron. Será un proyecto a largo plazo, si es que me decido.

MOTOR (125PX con arranque eléctrico)

Del encendido (caja azul) salen : -Negro grueso (¿va a masa a la tapa del ventilador?)
Verde grueso con pipa (???)
Amarillo (atornillado a la tapa del ventilador)
Hacia el interior del motor salen uno verde, blanco y rojo. Del motor salen azul y negro. Tambien sale otro verde pelado, que entiendo se une directamente al verde que viene del regulador.

Del regulador salen 2 grupos:

- Azul, Negro, Marron (azul y negro a los que salen del motor, pero el marrón?)
- Blanco, amarillo, verde y negro (más finos)

Si alguien me puede decir cómo van, tiene una cerveza (o dos) pagadas cuando quiera. He mirado en el foro y no me aclaro, lo más parecido que he visto es este mensaje de alfcasmo al respecto, pero no hay manera:

De las conexiones comentaré:

De los 3 cables que salen del motor (azul grueso - corriente luces, negro grueso - masa, verde fino - pare), conecto el azul y el negro al regulador de corriente. El verde al cableado del pare de la instalación original (y al cortacorrientes extra si lo tenemos puesto).

Del regulador saco 2 cables de corriente regulada (las G) y los conecto los dos al cableado de alumbrado de la moto (yo tengo todo el cableado de alumbrado y claxon unido, para aumentar la sección del cable, disminuyendo pérdidas cuando lo tenía en 6v).

El cable de masa de la instalación original lo conecto a la masa del motor también.

La luz de freno trasera, como extra a la moto, la conecto directa al regulador de corriente.

Por fin anoche me dí una vuelta y el motor va de maravilla 🙂

Gracias a todos.