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nandoplaza

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El Cartero

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nandoplaza

]Le cambiaste las piezas de cobre al cambiar discos?

Lo cualo perdon? No caigo a que piezas te refieres Nando...

De BRONCE!! Se me ha ido la perola. Tengo una dislexia de materiales galopante... 🙄

Estas piezas, César:

Mmm pues no, me limité a cambiarle los discos, la moto solo tiene 19mil km... me tocara abrir, desmontar, volver a montar, que todo vaya bien y alucinare porque no sabre que coño estaba mal.... jajajaj

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El Cartero

]Mmm pues no, me limité a cambiarle los discos, la moto solo tiene 19mil km... me tocara abrir, desmontar, volver a montar, que todo vaya bien y alucinare porque no sabre que coño estaba mal.... jajajaj

Vaya, yo no se las he cambiado ahora y me va perfectamente, no creo que sea de eso. Pero te va a tocar abrir otra vez, jejjjeje 😕 😈

De verdad creeis que todo el ruido de las T5 viene de estas arandelitas...????

Es solo por tenerlo en cuenta cuando cambie los discos

Pero....

PORQUE NO PASA EN LAS PX200E QUE TIENEN EL MISMO EMBRAGUE!?!?!?!?!?!?

Si lo que no les pasa a las vespas no les pasa a nadie. Pero se les coje cariño...que bonitas son!

Yo ya tengo ideas para rejuvenecer la 200, ya las vereis plasmadas en las chapas.

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ibelcop

]De verdad creeis que todo el ruido de las T5 viene de estas arandelitas...????

Es solo por tenerlo en cuenta cuando cambie los discos

No, no! Sólo era para contrastar. No tengo ni idea de porqué suena... 🙄 😕

En las PX tambien pasa................

😯 😯 😕 😕 😥 😥

Aunque el tema del casquillo y arandelas de bronce, tiene su importancia, los síntomas descritos del embrague, como el arranque brusco y ruidos al retener, viene seguramente de que al montar los discos, no se ha tenido en cuenta la posición del plato conductor con el plato conducido, que han de estar alineados con el famoso agujerito que ha salido en otros Post.

Saludos:

Estos deben ser los de serie, y yo tampoco los he llegado a desmontar, pero sera otra cosa a tener en cuenta.

Si al final apredere y todo!!!

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Tubarro

]viene seguramente de que al montar los discos, no se ha tenido en cuenta la posición del plato conductor con el plato conducido, que han de estar alineados con el famoso agujerito que ha salido en otros Post.

Saludos:

COMOOOOOR????

A mi es que me sacais de las smallframe, y no me entero...

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El Cartero

]COMOOOOOR????
http://img215.imageshack.us/img215/7493 ... h13wc7.jpg

saludos:

Anda mi madre de lo que se entera uno.... gracias Tubarro, mirare eso tambien!

Estimados colaboradores, estoy totalmente de acuerdo con tubarro, y además añado la posicion de los discos intermedios, deben de tener un pequeño abombamiento, compruebalo al desmontar el embrague sobre una superficie plana. Para eliminir este problema, meteselos nuevos. Salud

Buenoooo, pues otra cosa que tengo que comprar para el rejuvenecimiento... Cambiaremos intermedios y todo lo que haga falta.

En la restauracion de la 150 GS los he cambiado todos por si las moscas, he acertado.

Otra vez gracias a todos!

Hola señores. Rescato este post porque me tocó abrir de nuevo el puñetero embrague. En portugal me empezó a arrastrar como un condenado. Y efectivamente no coloqué el agujero de marras como dice el maestro Tubarro.

Ya lo he montado bien, ya os contaré el resultado. El caso es que se veía perfectamente que conforme me acercaba al lado de los muelles, los discos estaban mas secos. El primero totalmente seco, vaya. A ver si con el agujero funciona la cosa. Si es que este Miguel Angel es una máquina. Lo que no sepa él... 🙄

Un saludo! 😀

las cosillas que aprende uno oiga 😛 gracias por las fotos y explicaciones ^^