parece que la cruceta golpea el interior de los piñones moviles, esto puede ser debido:
(I) a que los piñones tienen demasiada holgura entre ellos
(II) algun piñon esta montado alreves
(III) el cambio no gira hasta su posicion o la leva se ha doblado/esta rompiendo, o has puesto mas de una junta o una demasiado gruesa (si la has hecho tu) y la leva queda demasiado separada.
(IV) la cruceta es de otro modelo y no has puesto la arandela -o la has puesto y no hace falta- ESTE CASO ES SEVERO Y SUENA DESDE EL PRIMER MOMENTO.

Es posible que me deje algi en el tintero... pero lo de antes se soluciona tal que asi

I.- abrir el carter, comprobar la holgura de los piñones con dos galgas (creo que era entre '1 y 1 mm si no mal recuerdo, pides a un concesionario la arandela ne sobremedida para ajustarlo, cierras carter y tiras millas

II.- abrir el carter, retirar los piñones moviles y volverlos a montar comprobando que encajen exactamente con los fijos (primarios), si alguno estaba al reves ( el de primera o segunda-que son los dos primeros-)ahí tenias el problema.

III.- esto es lo mas facil, comprobar que en el cambio (cangrejo) gira correctamente hasta encajarse en los huecos, desmontar y fijarse si la palanca tiene hogura con respecto al mismo cangrejo.

IV.- con mucho cuidado puedes hacerlo sin desmontar el carter (y si algo falla, !total tenias que desmontarlo!. tumba la vespa sonbre lado izquierdo, retira la pieza del cambio, con la primera marcha metida (así la cruceta queda mas cerca del bujero) gira la barra que guia la cruceta en sentido de las agujas del reloj ( esta se afloja así) y retirala con cuidado, podras ver la cruceta y si tiene arandela o nó, cambia la situacion y vuelve a probarla ( la barra tambien se aprieta al reves).

espero que sea lo mas leve, salud 🙂

vale amigo aya voy
gracias