¡Vaya joya! Enhorabuena por la moto, es una auténtica preciosidad.

Mira en estos sitios:
www.scooterclasico.com

www.recambiomoto.com

www.harryscooter.com

Espero que te sirvan. Un saludo.

Ufff que maravilla.

Mira, me permito darte un consejo, intenta recuperar todas las piezas originales que puedas, la moto esta muy bien y muy entera. Yo si fuera mia intentaria reparar las piezas que trae y solo comprar las que faltan.

Antes de ponerte a desarmar piensa lo que quieres, mira como estan los cromados, oxidos... y ve analizando como esta todo que aprece que muy bien. Lo que mas falta te hace es un chapista con ganas de hacerlo bien. Mirate algunas fotos de las que estan en el museo piaggio que son identicas y estan perfectas. Cualquier reproduccion de piezas que te vayas a comprar va aser una mierda comparada con las originales y se va a notar.

De ese modelo aun se ven bastantes despieces en segundamano, lamaneta y ebay italia muchisimo. Merece la pena hacerse con piezas originales aunque no reluzcan como las compradas. O ese es mi criterio.

Me corroe la envidia vespera, esmerate porque la base que tienes es cojonuda.

Suerte.

Preciosa!!! 😯 😯 😯

Por cierto, ¿donde tiene el faro esta moto? 😉

Parece una faro bajo Silver se pueden ver los cables colgando des guardabarros, que maravilla, no se si lo sabes pellizas pero tienes una joya muy buscada y cotizada, ahora disfruta con la restauracion hazlo despacio e intenta que sea lo mas fiel posible a como salió de fabrica, no te vas a arrepentir.
Lo dicho, enhorabuena.....

Mi consejo es prácticamente lo mismo que te indica Motoplat, esa moto tiene un componente sentimental y un valor intrínseco muy importante, así que la restauraría lo más fidedigna posible, incluso con las posibles

chorradas

que le pusiera tu abuelo.

Yo siempre digo que las restauraciones de vehículos son como el Nilo, que nace en dos puntos para converger en uno solo.

Esos dos puntos son el motor y el chasis. sobre el motor ve a saco, es muy barato dejarlo en un estado fiable y decente, ya que lo vas a hacer tú, y en éstos casos, lo caro es la mano de obra. No te queda otra que abrir el melón y ver lo que encuentras. si no estás muy familiarizado con el proceso, te recomiendo que vayas agrupando la tornillería para luego no hacerte un lío.

Luego la carrocería, sin dudarlo le pondría el color original, además, ya hay demasiadas vespas fosforitos y chillonas, digamos que hasta ha perdido el encanto...

la dejaría en chapa viva, y como comenta Motoplat, recuperar todo lo recuperable. Ten una cosa clara, las piezas que recuperes y sanees, van a tener mayor calidad que las que compres nueva.

Solo me queda desearte ánimo y que la dejes como se merece 😉

.......... Pos no te digo mas ná, empieza a currartelo y nos vas
poniendo fotos, y los dientes largos, enhorabuena.

jejej muchas gracias.
La moto ya la tengo desmontada y efectivamente he ido colocando los tornillos para luego acordarme.
El motor lo abriré en cuanto pueda ayudarme un amigo que es mecánico.
Las piezas ya había encontrado esas páginas en internet, si me recomendais algun sitio que sean serios, o me desaconsejais algun que sean chapuzas...
El color por supuesto el original. Por cierto es de faro abajo, que es lo único que le falta a la moto.
Ya iré poniendo fotos y dudas.
Un saludo

Preciosa...

Yo tengo un modelo parecido, con motor de bocolo, te paso el enlace de mi restauración...

http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=11698

http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=8521

Dale caña a esta restauración q ese modelo es lo más. Animo.

joooderrr vaya restauracion!!
a ver si la mía queda la mitad de bien.
La chapa estaba pensando hacerla también yo, porque en 2 talleres que he preguntado me cobran 1000 euros, pero viendo lo bien que te la han dejado... me da a mí que me va a tocar soltar la gallina.

mañana si tengo tiempo le meto mano al motor, asi que ya iré preguntando dudas, jeje
un saludo

puede parecer una chorrada pero a mi las pegatinas esas que tiene la moto, supongo que de revisiones que paso la moto con tu abuelo me molan, yo las intentaria recuperar y luego a ver si sale algo chulo con ellas con la nueva pintura que pongas.

Las pegatinas son del impuesto de circulación, de los años 70-74 aproximadamente, que es lo que me hace pensar que la moto lleva parada 35 años. Veo difícil que pueda recuperarlas, pero a lo mejor consigo encontrarlas iguales en alguna feria de clásicos. Otra opción que he pensado es hacer copias.

Hoy he abierto el motor y el pistón y el cilindro están bien, pero ya tengo las primeras dudas:
¿Cómo saco el volante magnético? Según el manual de vespa no me aclaro de cómo tengo que hacerlo.

Un saludo

pongo la foto del encendido para ver cómo lo veis.

<img src=" http://img222.imageshack.us/my.php?image=21112007014sc7.jp g" target="_blank">http://img222.imageshack.us/my.php?image=21112007014sc7.jp g"/> ][/url]">

he marcado con numeros los tornillos que no sé cómo quitar, y no quiero investigar por mi cuenta por si rompo algo.

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Los dos tornillos que he marcado con el 1 los quito fácilmente pero no sé qué son.
Según el manual entiendo que tengo que quitar donde va el pedal de arranque, pero tal y como tengo el motor no soy capaz.
Tampoco sé cómo quitar el soporte y el eje trasero. Lo intento con el tornillo 2, pero no soy capaz de sujetarlo para que no gire. Evidentemente lo hago poniendo punto muerto.
El embrague tampoco sé cómo sacarlo. Donde he puesto el 3 se ve el engranaje.
Y lo que más duda tengo es donde he puesto el 4, es decir, donde se divide el motor a la mitad (lo que yo entiendo por

melón

), pensaba que ya debería abrirse, pero no.

Llegado a este punto me hace dudar si hice bien liandome la cabeza para hacer esto yo sólo, porque como podeis ver conocimientos de mecánica no me sobran... pero ya no me queda más que seguir pa´lante 😀

Un saludo

Hola Pellizas, el volante magnético de estas Vespas es auto extraíble, si tiene todos los elementos en su sitio, la tuerca que aprieta el plato, al salir tiene que tropezar en un anillo de alambre (circlip), que debe estar alojado en una escotadura del volante. Podría ser que le faltase, pero es fácil fabricar uno nuevo partiendo de un trozo de alambre endurecido, o comprando en una ferretería un circlip de la medida.

Un saludo: M. Angel

subo el tema, a ver si me podeis echar una mano, q estoy estancado y no quiero dejar pasar mucho tiempo, que si ya de por sí me va a llevar tiempo terminar la moto... si encima lo dejo de lado...

un saludo