Yo no soy muy entendido en el tema, pero creo que tendrás que ir rebajando y midiendo la compresión, por ejemplo, quitar 0,5 mm y comprobar, hasta llegar a la compresión que deseas, ves con cuidado de no quitarle demasiado y que te toque el pistón en la culata. Si no es así que alguien me corrija.

por ahiii perdido lei un post...
creo que debes cubicar y hacer unos calculos para sacar la relacion de compresion,y luego ver cuanto has de quitar..comparar la relacion de compresion teorica con la real..midiendo incluso el hueco de la bujia o algo asi era.
habia que aplicar formula..

por propia experiencia no bajes mas de 1 mm si no quieres hacerle un agujero al pistón y se lo hice con una bujía grado 10 , yo ahora llevo bajado 1'5mm pero con una junta de 0'5 para evitar perdidas

Ya que estamos en el tema, ¿es mejor rebajar de culata o de cilindro? ¿O da lo mismo?

Saludos! 😀

culata,ya que asi no varias carrera..

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ivansevilla

]culata,ya que asi no varias carrera..

Gracias, ., pero no me refiero a rebajar de abajo, sino del borde-escalón que tiene el cilindro donde apoya la culata, allí también hay

chicha

para rebajar, y es de hierro, la culata es de aluminio y quizás es menos aconsejable debilitarla, .., por eso lo decía; además, creo que si se rebaja de cilindro en esa zona no varía la carrera, .., creo, no estoy seguro.

Saludos! 😀

No, Silver no varia la carrera. Ni aunque le quitases de abajo. Lo que variarías seria la distribución. Para variar carrera, juegas con el cigüeñal.
Un saludo

Mi consejo es que no rebajes nada. Si aumentras la compresion, lo va a resentir el pie de biela, y como bien te ha dicho Paquito puedes llegar a perforar el piston. Una culata aparte de hacer de camara de compresion, tambien lo hace de combustion, la forma de esta es para disipar los gases, y en consecuencia el calor
El apriete de la culata es de 1,8 Kg, yo lo suelo repretar una vez encendido el motor y ya frio a 2,2 kg. Un saludo

Variar la carrera?
Ivan una pregunta? Si la biela mide de serie 105 y le ponemos una de 115 tambien la variamos?
Con 1mm va bien ,hace tiempo Fpv#1 hizo una comparativa y la que iba mejor era la de serie ,yo la bajé y subí el cilindro de abajo para variar las fases y que trabaje mas en altas sacrificando bajos

Paquito, cuanto subiste por curiosidad?. Que me lo estaba planteando.
¿Vale la pena, sólo eso?
Un saludo
Enviado desde mi MT15i usando Tapatalk

si varias la largura de la biela obviamente varia la carrera...porque el piston sube mas y baja mas en el recorrido efectivo del cilindro.creo que no me equivoco y es asi.
y meditandolo creo que si rebajas de abajo si varias la carrera del piston,y si rebajas arriba solamente la relacion de compresion.al igual qe si rebajas culata.
un saludo.

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ivansevilla

]si varias la largura de la biela obviamente varia la carrera...porque el piston sube mas y baja mas en el recorrido efectivo del cilindro.creo que no me equivoco y es asi.
y meditandolo creo que si rebajas de abajo si varias la carrera del piston,y si rebajas arriba solamente la relacion de compresion.al igual qe si rebajas culata.
un saludo.
Arias Paz, ayudanos.

Enviado desde mi MT15i usando Tapatalk

Noooooooooo Paquitooooo callaarrrrr! que picas biela!! 😉 🙂 🙂

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pani

]Noooooooooo Paquitooooo callaarrrrr! que picas biela!! 😉 🙂 🙂

ajajaaja,en boca cerrada no entran moscas........yo subi,pero no una vespa y les daba cera a la nsr.....un 49......pero,fué una historia,una mas.....que decir 🙂