Paso a paso y de lo más sencillo a lo más complicado:

Quita la tapa del carburador
Saca el filtro del aire y lo limpias (déjalo remojando en gasolina, luego lo secas con aire a presión)
Vuelves a montarlo y cierras la tapa.
Los tornillos de ralentí y de aire en la mezcla los debes poner a las vueltas estándar: una vuelta 1 media, aflojando desde todo cerrado, el del aire (el horizontal), un par de vueltas para el del ralentí.
Arrancas con el starter sacado, dejas que caliente un poco
Metes el starter y ves que tal va.
El tornillo de ralentí mientras más apretado esté, más aceleradilla te debe quedar la moto.

Prueba y nos dices

Vamos a ver si me enterado: primero giro los dos tornillos al sentido de las agujas del reloj, después giro el ke sobresale (gasolina) una vuelta y media después el del aire( el ke esta a la izq debajo de la pequeña tapa de goma) dos vueltas y arranco tirando del aire. Un ratito después meto el aire y compruebo. Todo esto después de hacer lo del filtro. Es así?? He entendido bien??

Casi, casi

Primero aclarar cuál de los tornillos es cual:
- Ralentí: el que está en posición vertical (perpendicular respecto al eje del piso), sobre la tapa del carburador
- El del paso de aire a la mezcla: el que está en posición horizontal (paralelo al eje del piso), ubicado en la parte baja de la caja o

bañera

del carburador

Luego alcarar lo de las vueltas:
- Tornillo ralentí: 2 vueltas
- Tornillo de mezcla: vuelta y media

En efecto, apretar es girar el tornillo en sentido horario. Las vueltas las cuentas luego de que has apretado los tornillo a tope (pero sin hacer fuerza, que no es cosa de romperlos ni de barrerles las roscas), que el tornillo llegue al final y no tenga más recorrido, pero sin ser brusco, y de ese punto aflojas (giras contrareloj) las vueltas mencionadas.

Y, ah, si, sacar y limpiar a conciencia el filtro (más toda la posible mierdecilla que pudieras encontrar en la parte de adentro del carbu, es el paso antes del primero.

Dale y nos cuentas

ok!! mañana provare a ver.Gracias por las aclaraciones ya dije ke no tenia ni idea de mecanica; de hecho me a costado encontrar el tornillo de la mezcla del aire un monton.Para mi los motores son como un pegote de cables, tornillos,gomas etc......jejeje

he hecho lo que me comentas y el resultado es negativo......sigue igual...esto es algo personal; quiero solucionar el problema yo. Tambien cabe la posibilidad de ke lo ke me comentas lo este haciendo mal 😛 , intentare de nuevo a ver ke ocurre.

Probablemente tu problema sea que tienes el cable del acelerador demasiado tenso y no permita regular al tornillo de ralenti (el que asoma por la tapa del filtro de aire) comprueba la tensión del cable del acelerador o en su defecto suéltalo e intenta regular el ralenti solo con el tornillo.

OJO

Ten cuidado con la regulación del tornillo del aire si lo cierras demasiado puedes gripar (cierra el tornillo en sentido horario y después afloja 1 vuelta y media).
Un saludo 😕 😕 😕