Si no te saltaban las marchas puede que este bien, pero al menos conviene comprobarla.

Me cachis en la tos...!!!!
Con lo poco que cuentas ya deduzco que ni siquiera la has visto... desde luego la cruceta es un elemento que sufre desgaste y candidata al cambio a la menor oportunidad. Si como creo, esta Vespa ni la arrancaste y menos te diste una vuelta, no sabemos el estado de la

mardita cruzeta

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Tienes -sabes ya- dos caminos dejarle como está o abrir y reemplazar. Yo en tu lugar -que a ti esto se te da muy bien- abría nuevamente... e iría restando pesadillas futuras que no son inciertas...
Resumiendo, es mejor que lo hagas ahora, y como te dice Santi-75

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😕

Es en la cincuentona?? Si es así, no pasa nada. Casi seguro que estaba en buen estado. Y además, las crucetas que hacen ahora para esos modelos no son ni la décima parte de buenas que las antiguas. Ante la duda es mejor dejarla. Y si ya has cerrado, pues déjalo como está. En motores con más tralla, más marchas, que van más revolucionados... como son los px, los pk... sí que es un elemento que hay que inspeccionar siempre que se abre, porque las probabilidades de que esté mal son altas.

Suerte!

La cruz, con el uso se redondea y es más suave el funcionamiento del cambio 🙂

Bromas aparte, no importa que las puntas de la cruz se redonden un poco si la holgura entre ruedas es correcta, si el relieve del fiador y tensión del muelle son buenos (cangrejo). La cruz tiene la misión de acoplar las ruedas al eje secundario, si trabaja bien centrada, no importa que sus esquinas estén algo limadas, lo que importa es que trabaje bien centrada y en esto es importante que las ruedas no tengan un excesivo juego axial y también que el cangrejo fije la posición del selector de una manera fiable.

En otras palabras, que ese taburete tiene tres patas 🙄

pues la dejare entonces,y si veo que falla pues lo desmontare otra vez.espero que valla bien.