Me gustaría saber más sobre aceites y lubricación, pero creo que las condiciones de uso tanto térmicas y presión de un compresor poco tienen que ver con el cárter de una moto de 2t, tampoco su capacidad de emulsionado con agua, y mixcibilidad con gasolina en el caso de motor combustión. En definitiva yo no apostaría por este lubricante, además los aceites hidraúlicos son bastante baratos, que son los mismos que se empleamos en el cárter de nuestras vespas.

Hola, seguro que no va mal, ya que la Vespa va bien hasta sin aceite como te encuentras a muchas que se utilizan y no se miran, pero como se trata de engranajes lo mejor es un aceite para caja de cambios, y yo creo que el que mejor va es el 80W90 que es el que últimamente la propia Piaggio preconiza para esta función.

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Tubarro

]Hola, seguro que no va mal, ya que la Vespa va bien hasta sin aceite como te encuentras a muchas que se utilizan y no se miran, pero como se trata de engranajes lo mejor es un aceite para caja de cambios, y yo creo que el que mejor va es el 80W90 que es el que últimamente la propia Piaggio preconiza para esta función.

Totalmente de acuerdo. El uso del SAE 30, no siendo malo, hay que pensar que es de cuando no había otra cosa. Piaggio también recomendaba su uso para hacer la mezcla...claro, que no habían probado el Castrol TTS 😆 .
Hoy en día se ha avanzado mucho en ese tema y un multigrado de alta presión para engranajes y cajas de cambio va pero que muuuucho mejor.
Es curioso lo que apunta el

sensei

Tubarro: nadie ha visto nunca una Vespa con la caja de cambios gripada, y eso que algunas llegan al taller sin NI-UNA-GOTA. Curioso.