Si no me equivoco , las T5 llevan un Gilardoni de aluminio con revestimiento de nikasil y 5 transfer de carga
un saludo

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vespajo

]Si no me equivoco , las T5 llevan un Gilardoni de aluminio con revestimiento de nikasil y 5 transfer de carga
un saludo

pero ese es el que lleva de origen,no?este de hierro que hay ahora montado cual sera?el rendimiento sera el mismo que uno de aluminio?

esta claro que el rendimiento no es el mismo seguro, uno de los exitos de ese motor es su cilindrillo

deportivo

eso si delicadillo el cabron como el solo.

un saludo

Si es de Hierro no puede ser mas que un Polini de 150, midelo.........

he medido el piston y mide 60mm,eso es un 150 polini?si es asi con el tubarro de origen va bien?

edit:he visto en el manual del usuario de t5 que el de origen mide 55 asi que 60 debe corresponder a un 150 no?

alguien puede confirmar el diametro de 60mm de diametro es un 150?ademas de hierro es un polini?

Hola a todos:

Efectivamente, debe ser un Polini que cubica 152 c.c. A mi me gusta bastante, porque se nota el motor mucho más lleno a bajas revoluciones.

Los que saben, recomienda subir el chiclé de alta un poco. Dicen que hasta 120 pero yo llevo un 115 y me va muy bien. Con el 118 me da la impresión de que ratea por exceso de gasolina. También recomiendan un rodaje cuidadoso y prolongado.

Sin embargo el manualillo que viene con el cilindro dice que se dejen todas los ajustes del carburador y del escape de origen.

Como decía un amigo que se compró un coche con cuenta RPM

A partir de las 7.000 suena mú raro

Y eso, digan lo que digan, le pasa a todas.

Un abrazo.