Tiene toda la pinta de que tienes una toma de aire, mira bien las juntas del carburador y asegúrate de que el reten del cigüeñal está bien montado.
La regulación de riqueza de la mezcla, es vuelta y media al tornillo.
Otra posibilidad es que el reten interior se pueda haber deteriorado, tras la parada de 7 años.
Después de ese parón, deberías echar un vistazo al escape.
Saludos y suerte.

Gracias por la respuesta Ulises56.

El carburador creo que lo he desmontado y montado unas 6 veces. Limpiado con gasolina y con compresor, y cambiando todas las piezas que se pueden cambiar, incluido filtro.

A que reten interior te refieres? el del cigueñal pero en el lado del embrague?

El tornillo de regulación de la mezcla da igual las vueltas que le des, como si lo quitas que no se nota ningún cambio. Ni se acelera ni se para. Solo reacciona si quito el starter.

El escape lo desmonté, le dí unos golpes con el martillo, le enchufé el soplete un buen rato y luego lo pinté con anticaloríca. Pero no creo que tenga que ver ya que con el starter si mantiene ralentí.

A mi me pasa exactamente lo mismo con la Lambretta (la mía estuvo parada 40 años), ahora tengo un carburador nuevo para cambiarlo ya que el original tiene algo de olgura en la campana pero todavía no he sacado tiempo para ponerlo y ver si era eso.
viewtopic.php?f=7&t=39754

Sigo atento el hilo...

me suena a que entra demasido aire. muy probable el reten del lado del embrague

A ese reten me refería, al de la parte del embrague, no obstante antes de embarcarte en esa aventura, comprueba fehacientemente que el reten del plato está bien puesto. Te puedes asegurar pulverizando agua jabonosa sobre el eje y reten y moviendo el motor dándole a la palanca de arranque con la mano. Si no hace burbujas está correcto.
Saludos.

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dandmol

]A mi me pasa exactamente lo mismo con la Lambretta (la mía estuvo parada 40 años), ahora tengo un carburador nuevo para cambiarlo ya que el original tiene algo de olgura en la campana pero todavía no he sacado tiempo para ponerlo y ver si era eso.
http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?f=7&t=39754

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Sigo atento el hilo...

Tu dices que si aceleras se te ahoga, pero si no haces nada, que pasaba??? se paraba???

He decidido ir por lo más económico y a la vez lo más lioso, el reten del lado del embrague.

Para poder hacerlo me he fabricado un soporte casero con lo que tenía por casa tirado en el cuarto de los horrores y funciona. Vamos, que el motor está quietecito y recto.

He limpiado motor, que creo que desde el 2003 no se hacía, fecha en la que se la regalé

por un tiempo

a mi cuñao, y al desmontar la caja del carburador, zas, en toda la boca. ¿¿¿¿Esto que es???? la junta del motor por fuera!!!!!!

Es la primera vez que se va a abrir el motor. Así que esto es de fábrica. No sé si será el causante del fallo, ya que la vespa andaba bien cuando me la regalaron los abuelos. Empezó a fallar a los 5 años o así que se ahogaba de vez en cuando.

No sé si se ve la foto.

Yo no la veo.

ya si

Olvidaros de lo de la junta. He visto fotos de otros motores y parece que la junta sobresale siempre por esa zona. No sé si es que la fabrican para varios modelos con o yo que sé.

Sigo abriendo el melon, en este caso el embrague y mirar como tiene de gastadas las patillas de los dicos. ¿por que?

nada ....juego de discos al canto pero es normal cambiarlos al revisar el motor. puedes tener mal los muelles del tren elastico, pero ya los oiras

Huy huy, espero equivocarme, pero quizas antes de desmontar reten del cigueñal quizas habria que haber revisado antes el carburador, por lo del sintoma de la bujia mojada.

Creo que hemos empezado la casa por el tejado.

Primero como digo seria revisar a fondo el carburador, si llega gasolina en cantidad, que chicles llevamos, si la cuba esta pinchada, si cierrala valvula de la cuba, si pierde gasolina, ect.

Pero bueno, ya nos enteraremos quien tiene razon despues de la reparacion y cambio del reten.

Un saludo.

Bueno, pues hemos avanzado un poco más y ya el motor está abierto.

Lobovigo, lo del cambio de discos, muelles y separadores del embrague me lo temía, a pesar de solo 22000 kms.

Perezvera, he empezado por el reten por que es más barato que comprar un carburador, además ya había cambiado chicles, juntas, flotador y aguja, así que si falla es por el propio cuerpo del dellorto, y otra cosa, lo he limpiado a conciencia varias veces sin notar mejoría alguna. No descarto el cambio del carburador, y tal como he visto el reten creo que me va a tocar hacerlo, pero vamos, que me gustaba la idea de abrir el motor y quería ver piston, cilindro y embrague, y creo que no me he equivocado al abrir porque el pistón, cigueñal y cilindro da pena verlo. A ver que pensais ustedes....

parece que se confirma lo del reten del embrague por el exceso de aceite en la zona del cigueñal.
el piston no parece tener mal aspecto. puedes tener desgaste de arillos, comprueba la separacion entre puntas de los segmentos y holgura de piston con cilindro y puede salvarse haciendo una buena limpieza del pistón eliminando la carbonilla en los alojamientos de los arillos