Jajajaj. Vaya viaje movido. Pues o es algo de alimentacion (grifo, filtro del carburador sucio...) o se te mojó la bobina de alta. Comprueba la goma que sella las conexiones. Pero es muy dificil al ser una averia intermitente. Otra puede ser que la misma bobina o el estator estén cascando, y al calentar hagan que la moto se pare. Ya nos diras. Suerte!

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Todavía no la tengo entre mis brazos, sigue por Burgos, cuando la coja ya le ajustaré las cuentas y os comentaré qué mosca le picó.

La mía me cantó ese mismo tango el día de la ruta de Burgos y visto lo visto, llamé a la grua y la encerré en el garaje del hotel, prometiendole una paliza cuando llegasemos a casa.
Ayer tras darle la paliza prometida (Vara de olivo) comprobe bujía, limpieza de chiclés y .....arranco, pero empezo de nuevo a ratear hasta que se paro. Comprobada la chispa con un chispero que es infalible, no había corriente.
Saqué la bobina de alta y la sorpresa fue mayuscula. Se había despegado el taco de resina que envuelve los componentes electrónicos y del que salen los cables, de la funda de plástico que lo contiene y el taco de resina, tenía varios poros por los que seguramente había entrado agua.
Lo he metido todo en arroz para que absorva la humedad y luego lo sellaré todo con cola fundente a ver que pasa. De todas formas le pondré una bobina nueva y si esta funciona, la dejaré para una emergencia.
Afirmo y ratifico que es la bobina, ya que le he puesto otra de un amigo y rula de muerte.

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Uséase que nada de gripaje como me apuntaron algunos, que ya me extraña a mí que si la has gripado te vaya 4 ó 5 kilómetros cada vez que la conseguía arrancar. También es verdad que esto mismo se lo comenté a otras personas y me apuntaron causa eléctrica. De todos modos cuando esté en mis manos esta ingrata ya os comentaré.

Cuando compruebes la corriente, no te fías mucho si tiene chispa, ésta puede ser alternativa y darte unas veces y otras no, como ya te ha sucedido. No te olvides de contarnos tu experiencia.
Saludos.

me recuerda a cuando me compré mi Iris. Me pasaba exactamente lo mismo, hacía unos kilómetros y se paraba. Unas veces la volcaba hacia el lado del carburador, otras veces le daba unas culadas en el sillín, otras levantaba el sillín y abría el tapón, el caso es que cuando probaba a arrancar

voila

la Iris arrancaba hasta unos kilómetros mas tarde. Después de pasar por el taller varias veces, cambio de carburador incluido, de fábrica dicen que ha habido una remesa de tapones defectuosos que hacen el vacío y no dejan entrar a la gasolina, cambio de tapón y hasta hoy. No se si será algo relacionado con el grifo, etc como han escrito mas arriba pero lo que cuentas se parece bastante a lo que a mi me pasó... ya nos contarás.

En caso de que fuera la bobina de alta, creo recordar que la lleva negra, con lo que sería la Femsa, mi pregunta es si lleva la bobina del alta femsa habría que meterle otra Femsa, no?, nada de bobina Ducati. Lo digo porque en el precio hay sustancial diferencia.

Ya veremos qué es lo que le pasaba, ya os mantendré informados, todavía no me la han traído.

Bueno pues hoy me he desplado al lugar donde me han llevado la moto y me la ha visto un mecánico, la hemos arrancado sin ningún problema después de mas de una semana parada, cortándole la gasolina, cerrando grifo hasta que se ha parado y al abrirlo la hemos arrancado de nuevo inmediatamente sin ningún problema por lo que el mecánico a falta de probarla en carretera me ha dicho que era la bobina de alta y que podía haber fallado por dos razones, por humedad o por calentamiento, y tenía que dilucidar cual de las dos razones era la causa, pero que desde luego la moto al acelerarla y recuperarse de la forma que lo ha hecho ha concluido que no estaba gripada.

Probada la moto en carretera, 15 kms marcha dándole puño la condenada no ha fallado ni una sola vez, por loque la conclución a la que hemos llegado es que la bobina cogió humedad y esa fue la causa de pararse, una vez seca va como la seda.

Lo que pasa que habrá que cambiarla porque el aislamiento está

caput

y cada que llueva correré el riesgo de volver a quedarme tirado.

Si te sirve para la proxima vez que tengas que viajar con lluvia, los mensajeros tapabamos la bobina con una bolsa de plastico y un poco de cinta aislante para que no le entrara agua de la rueda al salpicar y con eso circulabamos sin problemas bajo el agua, espero que te sirva. un saludo.

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Mccurtan

]Si te sirve para la proxima vez que tengas que viajar con lluvia, los mensajeros tapabamos la bobina con una bolsa de plastico y un poco de cinta aislante para que no le entrara agua de la rueda al salpicar y con eso circulabamos sin problemas bajo el agua, espero que te sirva. un saludo.

Tomo nota, pero no se calentará demasiado?, es que me han hablado de aislarla con una laca toda ella pero también me han dicho que si lo hago me cargo la refrigeración y se puede quemar.

Para evitar que entre agua entre el encapsulado, puedes darle un cordon de pegamento del tipo ese que se funde con una pistola de calor, yo lo he hecho por todo el borde y queda perfectamente sellada.
Saludos.

Por eso nosotros la tapabamos cuando llovia que encima la temperatura es mas baja y cuando dejaba de llover le quitabamos la bolsa, era solamente mientras duraba la lluvi, de todas maneras no les sule pasar nada por ir tapadas, pero por si acaso hazlo solo cuando llueva, llevate en el maletero un par de bolsitas y cinta aislante,. Un saludo.

De haberlo sabido, gracias a todos por las contestaciones, pero como digo de haberlo sabido lo hubiera hecho antes de salir de Burgos porque un día de disfrute que esperaba pasar a lomos de mi vespa hasta Castellón se me vió truncado, porque, de verdad, era un recorrido para disfrutar, pasarlo en la carretera, poco a poco hasta llegar a mi destino, pero no pudo ser.

Para la próxima, espero recrearme con el trayecto.