Buenas
Lo primero de todo, creo este hilo en esta sección porque a pesar de que sea un proyecto voy a necesitar que me ayudéis con temas de mecánica.
Necesito opiniones sobre, que os va pareciendo el proyecto, consejos a la hora de hacer alguna parte de la restauración etc... Todos vuestros comentarios serán agradecidos y espero ir terminando el proyecto de aquí a un año.
Bueno como el título del Tema, se trata de un Vespa 150 S; fui a buscarla a Valladolid a la tienda de Scooter Clásico, la verdad unos tíos muy majos y me aconsejaron en todo momento, ya que se trata de mi primer proyecto de restauración, hago mis cosillas con coches y motos pero nunca me había metido tan a fondo.

La Vespa es original de Palma Mallorca de ahí como podréis ver esa capa de óxido que tiene en prácticamente por toda la chapa.
En cuanto al motor se encontraba en buen estado es decir no estaba gripada y tenía compresión a pesar de no poder arrancarla. Venían casi todos los cables cortados del embrague, velocímetro, eléctricos, etc... menos el de freno trasero.
En un primer momento pensaba que el carburador estaba OK, más tarde me di cuenta, más bien me iluminaron de que me habían hecho un cambiazo, es decir era un carburador que no era el original y le faltaban piezas (No se pudo apreciar hasta que se limpió el carburador), asique una pieza menos, la verdad es que lo comprendo; original y en funcionamiento el carburador creo que lo he llegado a ver hasta por 250-300€; la solución que tengo que hacer es comprar un carburador moderno un SI 20/20, pero tengo que hacer una pieza artesanal para que encaje adecuadamente y según me he informado tendré que tener precisión porque como te pases de tamaño no entra el carburador en el cófano; por eso el asunto que más me preocupa de la pieza es si alguien sabe acerca de esa pieza artesanal, agradecería cualquier tipo de información, consejo o lo que sea.

Bueno pues a día de hoy la moto esta prácticamente, desmontada pieza a pieza, me falta quitar en amortiguador trasero y el pedal de freno. Lo siguiente que quiero hacer el llevarla a hacer un granallado suave, ya que me han dicho que si la doy un tratamiento agresivo puede que salga un queso gruyere en vez de una Vespa XD
También he llevado a cabo una limpieza de grasa y mierda que se ha basado en varios baños de SIDOL, KH7, Agua caliente y todavía me queda, hay que tener mucho cuidado con los productos con los que limpias ya que puedes destrozar el aluminio o que se queden irregulares piezas que tendrían que encajar.
La verdad es que la experiencia me está encantando, me lo tomo a modo de reto ya que quiero dedicarme como hobby al mundo del motor y la restauración aunque todavía queda mucho por ahorrar y sobre todo de cagarla para aprender a hacer las cosas bien.
Bueno ya no me enrollo más y os enseño unas fotillos, en principio este fin de semana me pondré con ella asique subiré más fotos la semana que viene.

ASÍ ES COMO LLEGO A MIS MANOS:

ENTRANDO EN EL

TALLER

:

EL MOTOR YA ESTA FUERA:

UNA CERVECITA Y A CONTEMPLAR ESTA PRECIOSIDAD:

VOLVEMOS AL TRABAJO:

YO CREO QUE DE LA MIERDA QUE LLEVABA ENCIMA CONSIGUIO CONSERVARSE PERFECTAMENTE EL BLOQUE MOTOR:

ABOLLADURA QUE TAMBIEN ME PREOCUPA, ESTA SITUADA EN LA

NARIZ

DONDE VA SITUADO EL CLAXON, ¿SABÉIS SI ES COMPLICADO ENCONTRAR Y SUSTITUIR LA PIEZA O ES MEJOR LLEVARA A UN CHAPISTA?:

Bueno os comento, según lo que llevo observado y mi bolsillo, lo que tengo en mente hacer es:
-Vinilar la moto (no la quiero pintar, en principio irá de negro mate completa y con más detalles).
-Comprar cilindro (o rectificarlo) y piston nuevo.
-Tapizar asiento.
-Volante magnético nuevo.
-Stator, tampoco venía en la moto, también necesito ayuda en el tema de cual comprar (No tengo ni idea respecto a este tema)
-Bobina nueva, lo mismo que el Stator.
-Depósito nuevo, estaba picado, era la única pieza de toda la Vespa que tenía un podrido.
-Carburador nuevo.
-Escape nuevo.

Todo lo que me vaya surgiendo lo iré comentando y lo dicho comentad.

Muchas Gracias