Buenas!

Creo que se le denomina

convertidor de oxido

. Yo lo he utilizado, pero claro.......hace 3 o 4 meses y por ahora aguanta, vete a saber tu cuanto........ 😀

Es de color negro, bastante espeso y hay que dejar

curarlo

unos dias. Yo le di dos manos porque la segunda la lije para pintar.Es lo recomendable. Es como si utilizases minio, pero en gordo.

Yo el que compre era de xylazel y tenia un nombre parecido a oxido y xylazel, pero no me acuerdo.

tengo un bote en el taller, pero hasta el lunes ( puede
que el domingo ) no voy pa´llá, si puedo hago una foto
y te comento, pero vamos en una buena droguería si le
pides convertidor de oxido, seguro que te informan

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nanojavi

]Es de color negro, bastante espeso y hay que dejar

curarlo

unos dias. Yo le di dos manos porque la segunda la lije para pintar.Es lo recomendable. Es como si utilizases minio, pero en gordo.
No se si hablamos del mismo producto o yo no he entendí bien. El producto al que yo me refiero queda transparente, de tal manera que una vez aplicado el efecto óptico que queda es el de una chapa deteriorada por el óxido (que de hecho lo está!)

Entonces no hablamos de lo mismo. El mio es como un chapapote negro.

Yo he usado varias veces ese conevrtidor de óxido. Es un líquido blancuzco y espeso que se aplica con pincel sobre el óxido y (según el prospecto) neutraliza el óxido y lo convierte en metal repintable.

El dependiente de la droguería me dijo que mejor, lijar lo mas gordo con cepillo de metal y luego aplicarlo. La verdad es que funcionó. Quité el óxido más aparente cepillando y sin lijar en fino ni nada, le di varias capas de ese convertidor y lo dejé secar un día. Al día siguiente el óxido estaba negro y cuando lijaba, para probar, no había óxido debajo sino más negro o la chapa directamente. Así que puse imprimación en spray para metal directamente sobre ese negro y luego pinté encima.

Lo he usado bastante en verjas, herrajes, etc. En la vespa no lo he usado aún, pero en óxidos puntuales y supericiales (no creo que sirva para podridos ni óxidos muy proundos) como los cantos interiores de los cofanos, herraje del asiento, alrededores de turcas y tornillos, etc, lo usaría sin problema.

Un saludo

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tw200

]Yo he usado varias veces ese conevrtidor de óxido. Es un líquido blancuzco y espeso que se aplica con pincel sobre el óxido y (según el prospecto) neutraliza el óxido y lo convierte en metal repintable.

El dependiente de la droguería me dijo que mejor, lijar lo mas gordo con cepillo de metal y luego aplicarlo. La verdad es que funcionó. Quité el óxido más aparente cepillando y sin lijar en fino ni nada, le di varias capas de ese convertidor y lo dejé secar un día. Al día siguiente el óxido estaba negro y cuando lijaba, para probar, no había óxido debajo sino más negro o la chapa directamente. Así que puse imprimación en spray para metal directamente sobre ese negro y luego pinté encima.

Lo he usado bastante en verjas, herrajes, etc. En la Vespa no lo he usado aún, pero en óxidos puntuales y supericiales (no creo que sirva para podridos ni óxidos muy proundos) como los cantos interiores de los cofanos, herraje del asiento, alrededores de turcas y tornillos, etc, lo usaría sin problema.

Un saludo

esto es lo que estas buscando, pregunta en droguerías

No se si me equivoco o no, pero, creo que lo que catalino busca es laca transparente para dejar el óxido a la vista, y a la vez protegerlo y que no vaya a más.

Pues a mi me dieron, en una casa de pinturas, una cosa por el estilo para limpiar el óxido de las llantas y no es más que ácido fosfórico, que deja el metal a cachos limpio y brillante y a cachos negro. En las instrucciones indicaba también que debía estar secándose unas 24 horas.

Vamos, que no sé si obtendríamos el mismo resultado con nítrico o clorhídrico (salfumant)...

Pues no, le he dado un repasito al Google y, por lo visto, el ácido fosfórico deja una capa que además de fijar las manos de pinturas siguientes, detiene e impide la corrosión posterior del metal...

Lástima que sea tan caro: 3,50 € el bote de 250 ml... Ya buscaremos algo por ahí, no? 😉 😉

Mirad la composición del producto y saldremos de dudas...

Saludetes!

En mi caso se lo tendré que echar a las entrañas del chasis de la Primavera. De todos modos, de lo que se trata es de aislar el óxido y que no esté en contacto con el aire, por lo que no debería seguir su proceso de oxidación.

La opción que me han dado no es la que busca catalino pero puede ser efectiva, es echar una cera por el interior del chasis para recubrirlo todo.

Mi consejo, en mi aficion de chatarrero oficial, es eliminar totalmente el oxido, lijar y lijar, y una vez lijado inmprigmacion al canto.Para los interiores del chasis o caña de direccion uso tectil. Tiene uno krafft que viene con canula, taladras un bujerillo de 3 m/m introduces la canula y darle a lo bestia. Despues taponas el bujerillo con pasta, o fibra y listo, ya no hay oxido ni peligro de que aparezca. La chapa es aconsejable sanearla.

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Acabator

]Pues a mi me dieron, en una casa de pinturas, una cosa por el estilo para limpiar el óxido de las llantas y no es más que ácido fosfórico, que deja el metal a cachos limpio y brillante y a cachos negro. En las instrucciones indicaba también que debía estar secándose unas 24 horas.

Vamos, que no sé si obtendríamos el mismo resultado con nítrico o clorhídrico (salfumant)...

Pues no, le he dado un repasito al Google y, por lo visto, el ácido fosfórico deja una capa que además de fijar las manos de pinturas siguientes, detiene e impide la corrosión posterior del metal...

Lástima que sea tan caro: 3,50 € el bote de 250 ml... Ya buscaremos algo por ahí, no? 😉 😉

Mirad la composición del producto y saldremos de dudas...

Saludetes!

El fosfórico elimina el óxido con facilidad (le llaman la lija química), yo lo he utilizado; pero no es lo que busca catalino.

Para mí que buscais algo semejante a lo que le hizo Lanas a esta:

http://lanaspaintshop.blogspot.es/11795 ... rod-vespa/

No tengo ni idea del producto que es. Siempre he escuchado que para forzar el oxido se hace con un ácido, pero no sé cual es ni cómo se fija posteriormente.

Gracias a todos 😮 . Me seguiré informando...

yo he visto en furgonetas T1 y escarabajos rat-look los dejan oxidados y originales de la época y lo q hacen es darles laca,
o sea barniz de pintar por encima de ese modo no penetran ni la humedad ni el aire y no se oxida, pero no aguantan mucho tiempo,
no es precisamente la foto apropiada ya q no veo barniz alguno pero este es un

rat.look

si buscais imágenes con el google seguro q sale alguno con laca (barniz)