lo del embrague mira la tension del cable de embrague y si sigue golpeando al meter la marcha tendras que mirar algo del elastico,discos embrague.... lo de que se acelere sola,si la campana desliza bien sobre el cuerpo,y baja hasta bajo,tienes una toma de aire por algun ajunta o reten.... puede ser el reten de dentro del motor, y el carburador en la tapa superior llevan una junta de carton,si no la tienes, yo he visto motos por hay sin junta y han ido bien,pero claro,no es lo suyo... un saludo

El embrague es nuevo (lo hacía antes y ahora no he probado a meter la marcha pero duro el puño si que va). Supongo que será la tensión del cable.

Que vaya duro el puño del cambio será por lo mismo pani?

Ahora mismo termino de encenderla y con el aire dado se mantiene bien al relentí e incluso esta vez he podido darle progresivamente gas a fondo sin ahogarse (aunque parecía que no iba muy fina xD). Podría pasar la ITV para después trankilamente ya desmelonarla?

pd: Ah se me olbidaba, cuando pillé la vespa ya venía sin espuma en el filtro del carburador, puede influir más todavía?

Muchas grácias por contestar tan rápido.

mira,desmonta el puño del cambio y engrasas la caña bien,lo poner y ajustas los cables con su tension, y el embrague con la suya,si te sigue entrando muy dura habira que probar a cambiar el empujador del embrague, por si el embrague no suelta del todo.... y si aun asi fuera yendo duro, seria supongo que tema de cruceta,o el torico del selector que lo frena..... y lo de carburacion repasa el xicle de baja y alta que esten bien limpios, si lo estan,te tocara abrir el melon.... un saludo

Muchas grácias. Repasaré de nuevo el carburador por si las moscas y tal vez deba de ponerle algún filtro.

Espero tener libre el finde que viene y cambiarle cables y tensarlos y poder carburarla como sea 😛

Ya informaré (si alguien lee y cree que puede ser otra cosa o tiene algo de luz q aportar que lo haga! :P).

Cuenta conmigo si necesitas desmontarlo... Ya tengo el de la T5 en la moto de nuevo!! Ya te dije que todo es ponerse.

[quote=

alfcasmo

]El otro problema que tengo es de carburación.
Puede que tenga algún circuito del carburador taponado?
Jugando un poco con los tornillos llego a poder quitarle casi todo el aire o todo, pero igualmente no se mantiene bien al relentí o se apaga sola al final.

Pos a mi me pasaba exactamente esto y llegue a cambiar el retén del plato magnético, pero lo que pasaba es que tenía el circuito de baja obstruido totalmente, es curioso porque habia limpiado varias veces pero... Con un alambre, paciencia y alcohol de 96º lo limpié y todo empezo a ir perfecto. Una prueba para saber si es esto es que si el tornillo del aire lo cierras del todo la moto no cambia su comportamiento. Suerte.

[quote=

pompecelau

][quote=

alfcasmo

]El otro problema que tengo es de carburación.
Puede que tenga algún circuito del carburador taponado?
Jugando un poco con los tornillos llego a poder quitarle casi todo el aire o todo, pero igualmente no se mantiene bien al relentí o se apaga sola al final.

Pos a mi me pasaba exactamente esto y llegue a cambiar el retén del plato magnético, pero lo que pasaba es que tenía el circuito de baja obstruido totalmente, es curioso porque habia limpiado varias veces pero... Con un alambre, paciencia y alcohol de 96º lo limpié y todo empezo a ir perfecto. Una prueba para saber si es esto es que si el tornillo del aire lo cierras del todo la moto no cambia su comportamiento. Suerte.

hum... pues va a ser que por mucho que juegue con el tornillo del aire, la diferencia a mi ver es mínima... a ver si esque lo voy a tener semi-taponado :O Ese circuito cual es? No será su entrada por la cara que da al filtro de aire no? Creo que ahora que lo recuerdo es el único conducto que no revisé por descuido ^^

Si tubieses alguna foto o algo parecido para aclararmelo te lo agradecería un montón!

Grácias igualmente 😛 ahora me toca esperar a presentar el proyecto final de carrera para tener tiempo para tocar la moto (seriedaddd 😳 )

saludos!

Haber si te vale lo que te he hecho. Los conductos coloreados son los que intervienen y en mi caso el obstruido era el que esta pintado de rojo. Aunque no se aprecia el tornillo 2 es la palomilla blanca de regulación.
[url= ][/url]
Por cierto yo también estoy liao con el proyecto de fin de carrera. ¡¡¡ÁNIMO!!!

Ostras, no ví tu respuesta y ahora buscando el post para actualizarlo, la he visto, grácias por el crokis tio!

Pues resulta que esta mañana he desmontado el carburador de nuevo, y me ha dado por quitar esto:

Mira si estaba bien taponado, que pensaba que no había agujero ahí bajo xDD y no se porque me ha dado por urgar y tachan! ha salido xD

He pensado: esta es la mía! y en efectivo.. he montado he encendido y... yuhhu!! al fin la moto funciona con el gas quitado xDD jajaja y la he podido carburar más o menos (a tope me va regular, del 90 al 100% tan solo).

Bueno, contento por estos días (si pompecelau, el jueves presenté proyecto! 😛 yuhuu! a ver que tal tu 😀 ) Resulta que por mucho que he tensado el cable del embrague, las marchas entran durísimas. Entra más bien la segunda y tercera que la primera, la primera casi ni entra.

También me he dado cuenta que estando parada y sentado sobre ella, me balanceo adelante y atrás y cambio las marchas sin apretar embrague y entran bien, solo que entre marchas parece que existan puntos muertos.

Parece que es en marcha cuando no entran nada nada bien, y la primera ni en marcha ni parada entra bien.

Puede que tenga que tensar más los cables de cambio?

El otro día recibí los cables nuevos, puede que cuando cambe los cables de embrague y cambio vaya mejor?

O será la dichosa cruceta que está KO? 😛

ainss mi gozo en un pozo 🙁 😳

Yo he cambiado la cruceta y me va bstante dura al cambiar, supongo que con el tiempo se suavizara. De ayer a hoy he notado mejoria. Incluso ha hecho practicas mi mujer hoy! aunque mañana seguro que le duelen las muñecas...

Hasta que no ruedes un poco no podras hacerte una idea... pero rueda!!!

Me quedo sin desmontar un motor pequeñoooo?????

Si solo era esto del carburador rueda por ahora que para abrirlo siempre estamos a tiempo...

Quedamos cuando quieras.