Ah se me olvidaba, aún no la puedo arrancar en segunda empujando ya que aunque en su día coloque el cagrejo bajandolo de 4 a punto muerto para meterlo correctamente, ahora está mas duro que una piedra y no consigo sacarlo de punto muerto, probablemente tendre que volverlo a desmontar pra comprobar que la leva esta bien encajada.

Si como comentas, tienes chispa , echadle un chorrito de gasolina por el agujero de la bujía y pruebas. Si en unas patadas te arranca aunque luego se pare, descartas encendido.
Prueba otra bujía, alguna vez fallan , pero fuera hacen chispa.
Chicles limpios.
Y luego las obviedades. Que no te pase como un conocido, que hizo la junta de admisión nueva, y no le hizo el agujero de entrada. Para volverse loco, vamos.
Un saludo.

Na, sigo en las mismas ayer después de 25.000 intentos cerrando/abriendo el tornillo de mezcla la arranque una vez y no hubo manera de volverla arrancar. Aparte de posibles problemas en el encendido he pensado que el problema podría venir de la mezcla de la gasolina. Me explico, en el manual pone echar un 5% de aceite, esto es, 50ml por cada litro de gasofa. Tengo entendido que con los aceites de hoy en día se puede poner un 3% en estos motores pero al ser el primer arranque opte por ponerle el 5% de castrol. Quizas sea este el problema? Demasiado aceite? La pista me la dio al arrancarla, echo una humareda blanca impresionante
Que opinais?

Que yo esas ni al 3 ni al 5 en sintetico al 4 que en el termino medio esta la virtud.....

Entendido
Voy a probar

Yo leyendo el post creo que puede venir de la chaveta del volante magnetico. Si problema de gasolina no es, es decir el grifo funciona y carburador se ceba, por la tobera de admisión baja gasolina y la moto tiene chispa, puede ser que este fuera de punto y por eso no arranque. A mi me ha pasado, con una Montesa Brio que tengo y con la Vespa Super, después de volverme gilipollas a darle a la pata de arranque, ver que tiene chispa y no arrancar, he desmontado el volante magnetico y

voila

chaveta rota al canto. Poner una nueva, darle patada y burrum burrum!! :scooter:

Prueba por ahí a ver si ese es el fallo!

Pues la chaveta no es nueva pero al hacer el motir la vi en buenas condiciones
De todas formas me lo apunto para las siguientes pruebas
Gracias khrell

Txori no te fies, yo he partido nuevas y viejas. La vieja al llevar años en una misma postura y bajo una presión constate durante años, puede que haya perdido parte de sus propiedades y al montarla de nuevo y cambiar la presión y la posición de años puede que haya partido, todo esto es una suposición, yo he montado la original en alguna moto y no ha pasado nada, pero por probar puede que se te haya ido de ahí y estes volviendote loco, tu prueba y nos cuentas, animo que la tienes andado en

dos patás

😕

Solucionado!!
La jodia arranca a la primera!!
El problema era doble. 1-el deposito, A VECES hacia contacto con el interruptor de corte de corriente que había colocado. Al sacar el deposito me he fijado que tenía alguna rozada en esa zona. Mover las patas del interruptor, forrarlo con cinta aislante y listo. 2-el aceite.....como decirlo sin ponerme colorao..... Le eche uno que no era de dos tiempos (castrol edge).... Nueva gasolina, nuevo aceite 2T al 4% y después de unas pataditas en marcha.

Ahora a carburar y ajustar las marchas

Gracias a todos

Me alegro que lo solucionaras Txori, son esos fallos faciles de solucionar pero dificiles de localizar.

A mi hace poco en mi Super no conseguia que me diese chispa y depues de de dar vueltas y vueltas era porque un hilito de cobre de un cable se había metido entre los contactos de los platinos, como cojones llegaría allí jajaja pero hasta que dí con ello tela.

Ahora a darle caña! :scooter: