Has comprobado la tensión que le entra al regulador?
Mira si ahí te llega bien. Es la pieza de la zona de la rueda de repuesto. Tiene un negativo que suele ser negro, y un positivo de entrada, y uno de salida regulada. Si no tienes mas de 12 v. En el de enmedio, es que esta mal alguna bobina. Si entra bien, comprueba la salida.
También puede ser que tengas mal alguna bobina de alumbrado en el stator. A mi me ha pasado en la Lambretta.

Miraré de conseguir un polimetro y probaré....
¿Entiendo que la alimentación del claxon (funciona bien) es independiente del regulador?

Gracias!!

Del stator, sale un solo cable que alimenta a todo el sistema eléctrico de la moto, ese cable debería ir a un regulador y de ahí salen 12v, por que del stator pueden salir más. De ese regulador debería ir a una caja de conexiones y si funciona el claxon es que

algo

sale el regulador y el stator.

No se dónde tiene la caja de conexiones la DN pero con un polimetro y buscando donde hay 12v deberías encontrar el problema puede que este tocado el portalámparas y este haciendo masa en algún lado.

Polimetro y paciencia...

La corriente del claxon no pasa por el regulador. Yo solucione los problemas electricos con una bateria externa conectada negativo a masa y positivo al cable que sale del regulador. Ahi alimentas todo excepto el claxon.
Mi problema venia que en su dia adaptaron un mando de luces de iris y no iba correcto del todo. Yo consegui uno nuevo replica de DN y tuve que reinstalar todo para que hiciese todas las funciones. La cuestion era no morir intoxicado en un pequeño trastero mientras probaba las luces y tire del truco de alimentar la moto desde una bateria externa.
Una vez todo perfectamete reinstalado, resulto estar tambien mal el regulador de luces, agravado por la poca potencia del encendido Femsatronic. En VSP Center me facilitaron un kit completo de volante de inercia, bobinas y bobina de alta sistema Ducati, el cual adapte sin problemas, ganando en potencia de chispa y creo que un total de 80w de potencia de luz tengo ahora.
Espero haber sido de ayuda. Para cualquier consulta, estoy a tu disposicion.

En breve me dejan un polimetro y aunque no tengo ni idea como funciona, empezaré a investigar:)
Tengo encendido Ducati y creo que mi problema es algun cable que hace masa, anteriormente aparte del claxón se encendia muy levemente la bombilla de posición.
Hoy después de lavarla y quitar mucha grasa del motor ya me funcionan (muy levemente) las cortas-largas y freno pero siguen fallando intermitentes...
No sé, si no me aclaro con el polimetro la volveré a lavar a ver si es eso:))
Si encuentro el problema informo, muchas gracias por la ayuda!!!

Cala, no me daba cuenta que el claxon no va al regulador, supongo que al usarse poco tiempo habitualmente no puede quemarse por una sobre tensión. En mi Sprint con el motor de una 200 si que lo pasé a través del regulador el claxon.

Yo usé un adaptador de corriente de 12 v en lugar de una batería, tenía una porquería de intensidad pero valía para probar.

Lo del polimetro es muy fácil, pones para medir el voltaje, va por tramos, el inmediato inferior a 12 creo que son 20, y tiene que darte en cada bombilla un valor cercano a 12, si no da eso probablemente hay una masa.