Mi pobre DS, adquirida hace casi un año, que tras limpiarle el carburador y el escape, y no dedicarle más atenciones, ni reparar sus bollos, ha estado funcionando como un reloj suizo, esta semana me está dando problemas.
Cronología de los hechos: Esta semana le ha cambiado el amortiguador, que rozaba con el escape. Al sacar el depósito he visto tres cables de masa juntos, sueltos en el hueco (¿?). En principio los dejé así, pues sabe dios que ñapas tendrá la pobre...
Ayer salí a hacer unos recados, y me fallaba a veces, incluso se apagaba. Sonaba como algún chispazo.
Esta mañana he desarmado el depósito y he puesto los cables de masa que andaban sueltos a un tornillo de la bobina, que aquí va debajo del asiento, donde sale la llave de gasolina. De paso he recortado el macarrón de gasolina nuevo que le había puesto, y he visto que había quedado muy largo. (No fuera que la gasolina no llegara bien..). También he cambiado la bujía, aunque estaba casi nueva.
He salido a dar una vuelta esta tarde, y vuelve a fallar: Si le doy caña no falla, pero al caer de vueltas en algunos momentos es como si no llegara corriente, y pega tirones. Al final de la vueltilla de unos 10 km, la cosa se ha complicado más, y sólo agunataba arrancada pegándole acelerones, entre los cuales pegaba unas explosiones que parecía la

mascletá

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He dejado a todo el paseo de la playa mirando quien era el loco de la vespa pegando acelerones y explosiones.. 😳

Sospecho que será el inevitable fallo de su encendido Femsa... 🙁 🙁 ¿Puede ser la bobina y que el encendido este vivo?
¿Una levinstronic es compatible con el encendido Femsa, o hay que cambiarlo todo?
Ya me parecía a mi que casi un año sin tener que mancharse de grasa era mucho tiempo... 😡