Por lo que cuentas parece que le entra mas gasolina de la que debe, antes de cambiar el carburador controla la llegada de gasolina, o que el filtro del aire este obstruido.

Lo que llamas menbrana es un filtro de gasolina, limpialo bien, soplalo y revisa los chicles. COn un equipo 125 deberias llanear sobre los 90 no mas, para sobrepasarlos ya hay que perrear en el motor.

Mi primavera, si alcanza los 90km/h bajando y es bastante, je je. Gracias

A la hora de frenar si 🙂 Mirale el carburador, limpiaselo insisto, y fijate que la tobera este bien apretada, saludos paisa.

Hola Gally, yo la tengo como la tuya pero con tu

ex tubarro

, es decir, de serie, carburador 19 con chicle del 76 y la especie de biturbo ese de inox. artesano.

Con la morcilla y a una vuelta y tres cuartos abierto el tornillo del aire, me iba algo gorda, y a la que paraba en un semáforo al ralentí, o en la misma Vespaniada que a ratos circulábamos en primera y pillando embrague, al final le metí una inundada que necesité ayuda para ponerla en marcha de nuevo.

De momento y al ponerle el tubarrillo ese pensé, -

le cambio la bujía de B7HS a B8HS y como ya va algo gorda, si el tubo

chupa

más, a lo mejor no es necesario tocar carburación

.

El domingo hicimos la subida als Ports, 100 metros de altura, una pendiente media de cerca del 10%, treinta y muchos grados, humedad elevada, ..., y la moto se comportó tanto en la subida como en la bajada, pero creo que sigue yendo algo

gorda

.

al ralentí aguanta un ratillo (uno o dos minutos, ..., y plof, se para de golpe y ya no la pones en marcha, está ahogada). Y por otro lado, en caliente no la vuelves a poner en marcha tampoco, o te tiras por una cuesta y a veces ni así, parece como si estuviese también ahogada, ..., pero le cambias bujía o esperas a que se enfríe y plas, de nuevo en marcha sin dificultades.

Me está dando esos pequeños problemillas que tambien desearía resolver. Le he ido abriendo el paso del aire, pero llega un momento que me da miedo.

Ah!, y por lo que preguntabas, la mia llanea a 80 km/h, quizás algo más, pero los 90 km/h sólo los pilla de bajada.

A ver que nos pueden decir.

Saludos! 😉

silver. esto me suena a bobina de alta!
y para asegurar cambiale la aguja del carburador!

¿que te lleva a pensar en ello?, hablo de lo de la bobina, ...

Gracias.

Supongo que lo de la aguja lo dices por eso de que abro el aire ligeramente, casi dos vueltas y media, .., y sigue igual, ¿no?, .., como si se siguiera

escapando

gasolina inundando la moto al ralentí, ...

Gracias!

cuando falla la bobina de alta cuando se para la moto en caliente es muy mala de arrancar.
lo de la aguja lo digo por que se ahoga cuando vas muy poco a poco.

yo primero provaria lo de la aguja del flotador del carburador.
y si el fallo de arranque en caliente sigiue cambiaria la bobina de alta.
tambien le volveria a montar la bujia ngk b7 o equivalente

Hola Silver, eso mismo me pasaba a mi antes, hasta que le cambie el equipo por el de 125, no me digas por que era... Ahora el problema que tengo es que se apaga cuando suelto el gas, como si se ahogara, yo para mi que no le llega la gasolina, porque acelero de nuevo y reacciona otra vez 🙁 😀 Estoy desesperado. Un saludo a todos y gracias