Muy buenas a todos!

Soy el afortunado dueño de una Vespa 160 del 71. La compre hace 4 años y desde entonces no me ha dado ningun problema hasta hace unas semanas... Entonces os conoci.

Os cuento un poco.

Como os comento es una 160, pero el motor que lleva es un 200. Segun el que me la vendio se lo cambio entero hacia unos años...

La vespa desde que la compre la he sacado muy muy poco , pero siempre me ha arrancado a la primera , ya fuera en frio o en caliente. Pero de un tiempo hacia esta parte empezo a dar problemas. La moto arrancaba bien , pero al meter 1 y darle gas, el motor se venia abajo, sin fuerza.. asi hasta que directamente ni me arrancaba. Desde entonces cuando la intentaba arrancar lo unico que me hacia era dar unas explosiones que despertaban a medio pueblo y parte de el de al lado.

Revise la bujia y la cambie por otra. Ambas tenian chispa, creo que buena. Desarme el carburador y limpie todo, incluido los chicles.

Leyendo mucho por aqui, y preguntando en algun sitio (Vespa Roma y no recuerdo que otro sitio) me decante por desajuste del calado de la moto, por lo que me puse a desarmar. Quite el volante magnetico como pude, desarme el estator y no vi nada raro. Y ahora llegan mis preguntas:

1º- ¿ que motor lleva mi Vespa? Os doy algunas pistas: Es un 200cc. Tiene encendido Femsatronic y el CDI lo tiene en el mismo motor, al lado del carburador. Por esto mismo y por todo lo que he leido me decanto por que el motor sea el de una 200 DS.

2º-¿¿Por que empezo a fallar la moto?? Todo lo que he leido me hacia pensar en un fallo electrico, pero luego he leido algun post que hacia referencia a unn fallo parecido al mio, y hablaban de escape de gases sucio.

3º- COmo el calado lo voy a tener que hacer de todas formas por que tengo desarmado el volante y el estator: ¿¿Como se hace el calado de esta moto??

He leido muchisiimo tambien sobre esto en este foro, pero como no estoy seguro de cual es el motor de mi vespa, no lo tengo muy claro. Encontre este post, que creo que hace referencia a mi motor:

http://www.vespania.org/foro/viewtopic. ... emsatronic

Mi plato magnetico si que tiene un orificio y si que puedes hacerlo coincidir con el orificio que hay en el estator (creo), pero mi duda viene ahora. Si sigues todo lo que dice el compañero boxperformance , es decir esto:

no entiendo de vespas 200,es electronico el encendido? si es asi tendras un orificio en el plato magneticoentre las aletas que si introduces un destornillador en el,y le das vueltas con cuidado veras que llega un punto que entra mas y se queda el plato fijo,todos los encendidos suelen ser igualesdonde se queda fijo tendras los 21 grados del calado de casa.tendras que girar el nucleo en el sentido de las agujas del reloj 5 grados para atrasarlo.yo dejaria el nucleo semisuelto y lo moveria desde fuera 5 grados con el destornillador que mencionaba antes.si lo haces bien y no tienes la culata puesta mide con un pie de rey cuantos mm antes del pms son 21 grados y 16.creo que para el proximo usuario que pregunte le sera mas facil en mm que en grados.lo de atrasar entiendo que es porque el motor trabaja a mas rpm y por ese motivo hay que atrasarlo.un saludo y marcatelo antes.si lo dejas a 21 tendra mucha fuerza pero la biela y cigüeñal sufriran mas.ademas subira a un regimen menor de vueltas

Esto has de hacerlo con el piston en el PMS?? o da igual en que posicion este??

Si hay que hacerlo con el PMS seria asi??:

1ºColocas el piston en el PMS moviendo con la mano el cigueñal

2ºUna ves que lo tengas en el PMS colocas el plato magnetico haciendo coincidir el agujero de este con el del estator.

3ºSi lo que quieres es atrasarlo, tendras que mover el estator tantos grados como desees en el sentido de las agujas del reloj.

Seria asi??

Bueno, muchas gracias por todo de antemano y perdonar por el ladrillo.

SAludos!