El vuelque del manillar en parado es normal. Para mí que tienes un problema de eje. O está doblada la horquilla o hay algo mal en el buje. Pero no tiene nada que ver con el claxon.

Podría deberse éste síntoma a que el conjunto de cables y fundas de la timonería fueran algo cortos ?
Recuerdo que varios foreros en sus restauraciones comentaban que al comprar kits hechos a medida de cables y fundas , en algunas ocasiones les venian las fundas algo cortas .
Es una pena que haya salido ésto una vez terminada la restauración , pero más vale hacer un seguimiento del síntoma ya que yo debe ser nada agradable que se note una fuerza extra en el giro del manillar.
Pd : me he fijado en un detalle en la segunda foto que hay , que está el claxón desmontado y aguantado hácia arriba . El tope de la barra de dirección deberia hacer tope en la média luna esa del chasis que está pintada de color naranja y no sobrepasarla por detrás como sé puede ver . No és necesário que la dirección pase de ése punto ya que en un momento dado si damos un giro rápido nos puede provocar un movimiento raro en la parte delantera .

Agradezo de verdad vuestras opiniones, gracias.
Van dos fotos para verlo con más detalle, hay mucho que revisar y en efecto, es lastimoso.
Por lo que dices Alberto, a la vista de la segunda foto de estas nuevas parece que el tope de la barra se encuentra

comido

por haber estado sobrepasando durante el transcurso del tiempo

la media luna

?
Total revisar eje, horquilla, buje, cables... me pongo malo!

😡 😡 😡

Lo del tope se arregla dandole un mochazo a la media luna hacia dentro.

[quote=

nandoplaza

]Lo del tope se arregla dandole un mochazo a la media luna hacia dentro.

Si, lo dificil va a ser corregir el porqué tengo que obligar a la dirección a la izquierda para ir en línea recta.
Así

de primeras

estoy por tirar la toalla y comprarme una 300, pero tengo que ponerme a ello, estoy obligado!

😡 😡

No , de ninguna de las maneras jeje . Vespa150S for ever
La verdad és que será un verdadero palazo tener que mirar toda la dirección , pero para tu tranquilidad al ir con ella será la mejor opción .
Desarmarla por completo y revisarla de cabo a rabo
Lo que me sigue chocando es lo de obligar a la dirección a ir a la izquierda para poder ir recto . No será que la acanaladura que hay en la barra de la dirección en la parte superior para dar parte de alojo al tornillo del manillar tiene una holgura mayor a la deseada .