Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Hola y gracias por leer esto:
A ver si hay alguien que haya tenido el mismo problema que tengo
con una vespa P200DN del 82.
Cuando arrancas en frio va perfectamente, de ralentí y perfecta en todo lo demás. Puedes apurar marchas sin que haga nada raro.Sacándote los 100Km/h rápidamente.
El problema ocurre al cabo de un tiempo de ir rodando. No puedo asegurar que sea por aumento de temperatura en el motor, ya que hay
veces que tarda más o menos.
La cuestión es que al rato de ir rodando aparece el problema eléctrico.
Si aceleras pasando de un cuarto de gas y pasando de ciertas revoluciones, aquello empieza a
ratear
. Y otra cosa que ocurre,al mismo tiempo que lo anterior en medias revoluciones, es cuando sales o cuando aceleras desde ralenti, que en un pequeño intervalo de tiempo , milisegundos,falla la chispa.
Total, que me
ratea
a medias revoluciones y la chispa parece que esté desajustada en bajos o es que se desajusta en todo, ji , porque además el nivel de ralentí sube un poco.
Si te pilla por carretera, por ejemplo circulando a 80, cuando ocurre el fallo, se para el motor como si le quitaras el contacto y seguido hecha
un pedo
PAAAAAAAAAAAAF
, por lo que tienes que quitar gas y quedarte
a punta gas . Como le de un poco más ,
ratea
y así te quedas hasta que
llegues al sitio...
A mi me da la impresión de que es problema eléctrico y que pueda ser
del estator al rato de funcionar. El encendido es electrónico y en teoria no debería dar problemas, o al menos es una parte del sistema que es muy raro que se escoñe.
Como ya he dicho antes, si paras y se enfria, al arrancar todo vuelve
a funcionar con normalidad hasta que pasa cierto tiempo.
Cosas que he hecho para intentar eliminar el problema:
El carburador, (por si fuera el problema), lo desmonté , lo limpié a conciencia,el filtro, le cambié la aguja,y la junta que va entre él y el bloque motor.
Le he cambiado la bobina ( que tenia los cables cuarteados y el de masa
cortado , por viejos) . Y de paso el cable y la pipa que van a la bujía.
Por supuesto , he probado de cambiar a bujia nueva y con distintas separaciones del electrodo.
Por si tenia mal más cables , los que entran hacia dentro del volante magnético, saqué fuera el volante magnético, comprobé con el tester el conexionado que va desde la bobina hasta las bobinas del estator y aparentemente está todo bien conectado.
De paso, ya que tenia el volante magnético fuera, también le cambié el retén que hay detrás del mismo, ubicado en el eje.
En fin, si hubiera alguien que le hubiera pasado , y antes de ponerme
a sustituir piezas un poco más caras ... a ver si hay suerte y alguien
me da alguna idea.
Topic starter
Respondido : 02/04/2006 2:03 am
¿ que bujias tienes montada?
Topic starter
Respondido : 02/04/2006 3:15 pm
Hola !
Las bujias que he probado han sido NGK B7ES y B9ES , y ambas están
en buen estado , la B7ES es nueva.
ya me dirás, saludos.
Topic starter
Respondido : 02/04/2006 5:06 pm
y te arranca siempre? Dices que te lo hace en caliente, pero cuando se te para, ¿arranca siempre?¿arranca cuando quiere? A lo mejor te hace masa el cable de pararla.Desmonta el boton de pararla,separa el cable del manillar y prueba a ver si te lo sigue haciendo.Suerte.
Respondido : 03/04/2006 8:14 pm
Buenas...
Eso no es cuestion de bujia...tiene todos los sintomas, si bien mas leves ya que no se te termina
de parar; de ser la bobina de alta o el rotor de bobinas....detras del plato magnetico
A mi me pasaba que la moto arrancaba bien y al cabo de un rato.. puede ser 2 minutos o 5..
cuando le da ;... cuando va a 100; ..... de repente
corte de encendido
.. y no volvia a
arrancar hasta pasado un tiempo volvia a arrancar e iba bien.. hasta que vuelta a lo mismo..
Prueba, primero bujia nueva... luego bobina de alta y luego ya el rotor de bobinas.... este
orden es el orden ascendente de precios de los repuestos.....
Suerte con ella.
Saludos, El Pibe
Respondido : 03/04/2006 9:38 pm
Prueba a revisar todo el recorrido del cabledo eléctrico y las conexiones.
Respondido : 03/04/2006 10:41 pm
Por delante , gracias a todos por las sugerencias.
Las bujias tampoco creo que sea, ya que he probado con varias, incluso un par de ellas nuevas y nada de nada... y con la pk esas bujias no dan problemas.
El tema de quitar la masa o tierra a la llave de contacto , justamente lo estuve probando el domingo y sigue con las mismas.... sigue rateando.
La bobina de alta , la pipeta, el cable de la pipeta los he cambiado nuevos. El conexionado también lo estuve revisando con el tester y
el esquemático del manual de taller en mano y todo esta correcto.
Según dice El_Pibe , el rotor de bobinas o estator , le dió problemas y los
sintomas son similares, aunque a mi no se me para. Pero la moto va fatal,
tienes que ir a punta de gas para que no haga el
rateo
e incluso cuando
sales de parado hace un pequeño fallo de chispa. Cuando esta rateando,
si tocas el pito ,la moto se para... un asco, che!
Ya no me queda más por cambiar que el regulador , que no creo que sea, ya que nada tiene que ver con la chispa de la bujia,y el rotor de bobinas....que ya puestos me voy a decidir por ello.
Saludos a todos, si se os ocurre algo más, porfa me lo contais.
Y si la cosa se arregla con el cambio del estator , ya os comentaré.
Topic starter
Respondido : 03/04/2006 11:25 pm
A Boxperformance le pasó parecido y fue la de Altas , pero si se la has cambiado ....., y a Obrintcaps el otro día igual en la pk , le he dejado la de altas y dice que va pero falla , hay mecánicos que dicen que cuando falla una ellois cambian las 2 , por algo será .
www.vespaprimaveravalencia.es
3 rodes Sc
Respondido : 04/04/2006 3:21 pm
Afp, a mí me pasó en la T5 me iba de acampada y me quedó tirado a 50 km. de casa, la moto arrancaba cuando se enfriaba, andaba unos 2 kms. y kaput, espera de nuevo y otra vez, resultó ser el juego de bobinas con su soporte que está detrás del plato magnético, la solución, sustituir, me he acordado ahora cuendo te he leido el post completo fue en el 91 o por ahí, casi seguro que las dá de ahí. Suerte.
Si uno comienza por permitirse un asesinato pronto no le da importancia a robar, del robo pasa a la bebida y a la inobservancia del día del señor, y se acaba por faltar a la buena educación y por dejar las cosas para el día siguiente
.T. de Q.
Respondido : 04/04/2006 5:04 pm
Hola de nuevo:
Hoy he puesto un estator nuevo (79 Euros) y se han acabado los problemas.
El motor ya responde bien, en altos y en bajos ..... menos mal... jeje
Gracias a todos por las sugerencias
Saludos!
Topic starter
Respondido : 04/04/2006 8:14 pm
Con tu problema hemos aprendido uno de los tantos que acechan a nuestras hembras de 2+1 ruedas. Que te dure mucho esa p200e que son indestructibles (o al menos lo intentan)
Un saludo
Pontedera
Vespa 150S ´63
Ofelia
Vespa Sprint ´66
Ligona
Vespa P200E´83
Sacrifais
Vespa PX 200 ´02
La Milla Verde
Respondido : 04/04/2006 8:44 pm
[quote=
afp
]Hola de nuevo:
Hoy he puesto un estator nuevo (79 Euros) y se han acabado los problemas.
El motor ya responde bien, en altos y en bajos ..... menos mal... jeje
Gracias a todos por las sugerencias
Saludos!
Has visto... era fijo el rotor...., ese fallo es muuuuu caracteristico....
Nada, me alegro que se haya solucionado porque ademas es de los problemas mas tocacojoncios
por lo aleatorio del mismo..
Saludos, El Pibe
Respondido : 04/04/2006 10:11 pm
Como siempre digo, bien está lo que bien acaba.
Respondido : 04/04/2006 10:59 pm
Este post si que es de los de cerrar con.....
The End
Vespa 150S ´63
Ofelia
Vespa Sprint ´66
Ligona
Vespa P200E´83
Sacrifais
Vespa PX 200 ´02
La Milla Verde
Respondido : 04/04/2006 11:15 pm
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