pueden ser varias cosas...

suena mal? crack crack es porque no te quedan dientes... pero no parten todos ala vez,,, porlo que supongo que tienes ese problemilla desde hace tiempo...

lo mas probable rotura del dentado del engranaje, ...... hay que abrir el melon amigo....

lo menos probable , que tengas suelto el tornillo que agarra la pata y tengas mucho juego.... apretar o pata nueva y listo

si te lo ves una montaña (abrir el melon).... yo tengo una iris asi... a arrastrar en sengunda toca...

ya nos cuentas,....

Podría estar floja y habérsele comido los dientes patinando sobre el eje del arranque, si ha sido eso la solución es pata nueva y bien apretada.

Que modelo es?, en mi P 200, se quedó en engranaje de la palanca ( aluminio )
pelao del tó, eso es lo mas normal, no creo que se hayan saltado los
dientes del sistema de arranque, y el eje que va a la palanca es mas duro que esta,
poner palanca nueva y listo.

has sido mas rapido tubarro,,,, conciso y contundente ... jejeje

sabes te envidio un monton ...jejejejeje quiero un side como el tuyooooo....

algun dia, podriais hablar de como homologar un side.... hace tiempo quiero comprar uno ( HARRYS ) pero veo la cuestion de la homologacion una faena...

gracias por hacernos disfrutar de esas fotos....

iva a editar para decirte lo mismo que te dijo tubarro, si se ha

pelado

,
es por estar floja, la nueva ( si no te vale la antigua ) aprietalá bien, pero primero
intenta dar un reapriete a la vieja, chao

[quote=

CALAIETANA

]algun dia, podriais hablar de como homologar un side....

No he tenido que homologar nada, al pedir el informe de tráfico de esta moto (ya que en su día la compré sin documentación) figuraba como Vespa con sidecar y tres plazas, con lo que no he tenido mas que presentar el oficio de Tráfico a la ITV solicitando la rehabilitación de la misma.

Pero no creas, ha sido más fácil de lo que yo pensaba, ya que hace dos años no me quisieron rehabilitar una Sprint, y sin embargo ahora me rehabilitan esta Vespa, que por llevar el side a la izquierda, pensé que se iban a desmayar cuando la vieran, pero.........

Saludos:

Me fijado que la palacan de arranque , gira con el eje que entra en el motor, la palanca esta loca no engrana,pero tampoco suena nada roto, ¿por donde empiezo a desmontar?gracias

[quote=

serrano

]Me fijado que la palacan de arranque , gira con el eje que entra en el motor, la palanca esta loca no engrana,pero tampoco suena nada roto, ¿por donde empiezo a desmontar?gracias

Pue ala, vacia de aceite y buscate un ratito que hay que operar a
corazon abierto.

Hola Serrano, yo tengo el mismo problema que tú desde hace un tiempo. Cuando me ponga a abrir o sepa algo nuevo lo postearé.

Hola. Si gira solidariamente el eje con el pedal de arranque, obviamente tienes el problema

dentro

. El engranaje de la pata se realiza con un piñon que es poco probable que se haya roto ¿Quizás se haya partido el eje del pedal de arranque internamente y no te hayas dado cuenta? Esto se puede producir por una caída de la moto por el lado del motor e, irremediablemente, debes abrir (o arrancar en segunda, como apuntaban). Por otro lado, el eje lleva un muelle que hace retroceder la palanca y el hecho de que no engrane y no tenga retroceso, apunta nuevamente en el eje partido. Mi mínima experiencia en esta

ñapa

es con una Sprint y no una 200 pero supongo que será similar (y si no, seguro que alguien en el foro me corregirá). En mi caso estaba partido el eje y tuve que abrir para sustituirlo y, si te toca hacerlo, aprovecha y cambia lo que veas

pegado

como retenes, rodamientos... Si te sirve de orientación una Sprint (aunque no está demasiado explicado) tienes [url= http://josemariamartin.org/portal/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=1 ]aquí[/url] una referencia. En la figura 3.2-9 tienes el eje del pedal. Espero que te sea de utilidad y ¡suerte!

Aunque desafortudamente no parece ser tu problema -Si así fuera con apretar el tornillo de la pata, arreglado-, es conveniente de vez en cuando darle un apretón a ese tornillo, no porque se afloje con facilidad, sino porque a pesar de ser grueso -8mm. creo- hace mucha fuerza sobre el eje y de tanta patada llega a doblarse un poquieto -lo he visto- y al doblarse hace que las estrías pierdan su ajuste sobre el dentado, dando lugar a que se acabe comiendo los dientes de la pata que son de aluminio, la parte más débil.
Así que no seais perretes y perded una horita una vez al año en reapretar tuercas 🙂 . Saludos.