joder menudo avion jeje
ese ckm no estara muy bien.

Es muy raro, seguro que no marca bien. No se donde has comprado el cuenta, pero se me ocurre que igual tienes el reenvio en millas o algo asi. Que digo yo que no lo se, pero igual son diferentes y por eso te marca mal.

Yo quiero una vespa como la tuya, jeje.
Igual el reenvio que te han vendido se corresponde con un velocimetro que marque 120, y por eso te marca de mas.

Sea lo que fuere está en el sistema de cálculo de la velocidad y es imposible esos marcajes, salvo que le hayas puesto el motor de un avión, ji,ji,ji

¿ de serie ? pues puede, pero ha de ser cuesta abajo ( mejor muy empinada )
y viento a favor, ahora, ves midiendo la frenada. 🙂

Para saber la velocidad exacta pasa a 100km/h de marcador por algun radar de 50

te mandaran una bonita foto de tu culera con la velocidad exacta,ejjejjejejjejjeje

la verdad es que no me lo creo, si tienes un gps utilizalo para ci¡omprobar tu velocidad real, y si de todos modos a ti te da la sensación de ir a 100 en 3ª, pon cara de corredor de bicicleta y disfruta. 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆

ENVIDIOSOS............ 😆 😆 ,que mala es la envidia..uf 100 en tercera...y si le pones cuarta...... :superman:

A mi PK 125 XL, desde que le adapté el freno de disco de la PX, puedo estirar más las marchas (según marcador); ahora se pone a 90 km/h en un pis pas, y len segunda casi a 60 km/h.

Como se puede uno imaginar, por adaptar un freno de disco no vamos a conseguir mas velocidad, entonces habra que pensar que algo se ha modificado en el sistema del cuentakm. Ó si habeis cambiado la rueda de 8

por una de 10

, pensad que esos cuentakilometros digitales que se adaptan en las bicis le tienes que poner que perimetro de rueda utilizas para caclular exacto. :pincha: :pincha:

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mlmr

]A mi PK 125 XL, desde que le adapté el freno de disco de la PX, puedo estirar más las marchas (según marcador); ahora se pone a 90 km/h en un pis pas, y len segunda casi a 60 km/h.

Pues vete pensando en poner un reenvio acorde al velocimetro, porque no por cambiar el freno, la moto corre mas, en todo caso frena mas.

Ya se que por pasar a disco no va a correr más (a no ser que el antiguo tambor fuese frenado). Lo que no veo es lo del cambio de reenvío, ya que este tendrá que ir acorde con el estriado del buje para su buen funcionamiento, ¿no es así?

pero unos reenvios tienen mas estriado que otros
un saludo

Como dic jose_lu, hay unos reenvios con un determinado estriado para velocimetro de 100, y otros con distinto estriado, para el de 120.