Hola socio, de la Junior no sé exactamente, yo a mi PK 125 le pongo 1.8 delante y 2.5 detrás . Peso 78 kg

Pásate este jueves por el Cañas y Vespas 😉

Hola,

según el Manual de Estaciones de Servicio del año 1984, la presión debe ser 1.5 atm. en la rueda delantera. En la trasera 1.75 atm. con un solo piloto y 3 atm. con dos pasajeros

Saludos

Muchisimas gracias! Lo tendré en cuenta.. ya que esta misma tarde me ha pasado una gran catástrofe... acostumbrado al ruidazo que ya solia hacer la niña... al ir a arrancar en un semáforo me ha sorprendido un increible rugido que parecia una harley ... pero no!!! era yo... con el escape rozando el suelo ... se me ha partido!!!!! :S pero no exactamente el escape, sino el tubo que lleva al tubo de escape ( valga la redundancia... ) creo que a causa del oxido o algo..

Que hago? por ahora la he llevado unos pocos metros y he alucinado con el ruidazo que hacia a escape libre....... (reconozco que me hizo algo de ilusion , pero no estaba para coñas...)... asi que asi ando!

Alguien sabe si esa pieza es facil de encontrar, soldar , reparar o algo ???

os adjunto unas fotos para que veais mi nivel de mala suerte...

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Si llevabas el tubo de escape de la pk 75 junior y no lo tenias ya modificado dudo que lo encuentres pues hace años que yo me las vi canutas para conseguir el escape original, creo recordar que había una solución que era cambiar el colector y el escape por otro que se pasí se podia adaptar, pero sino nada de nada.

Si por lo que dices, se ha partido o roto el colector, y el escape esta bien yo intentaría soldarlo (buscando a alguiene que manejara la soldadura de hilo

Viendo detenidamente, tu foto, creo que lo que se ha partido es del colector, la parte que lo sujeta al cilindro, tendrás que soltar esta del cilindro y llevarla (cambia la junta si la encuentras nueva y sino, pasta para juntas, creoq ue la junta se llama krerling o algo así

Yo tengo un escape de una junior. SI te interesa, dímelo.