personalmente empezaria poniendo de donde eres en el perfil, para ubicarte. y despues, te armas de paciencia y a buscar los puntos de oxido que para mi es de la mas importante (si no quieres poco a poco quedarte sin chapa) una vez localizados, si los hay, sanearlos si no los hay pues lo que te apetezca, motor, cables, fundas, ese asiento q esta hecho polvo...

soy de Santiago de compostela.Cual es el mejor procedimiento para prepararla a la pintura

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gonti

]soy de Santiago de compostela.Cual es el mejor procedimiento para prepararla a la pintura

Antes de nada,documentarla (sí és qué no lo esta) Mirar ese motor,sí gira ó no y luego y dado el estado en que se encuentra,chorrear.Vá a ser la única forma de ver realmente su estado y acto seguido, una buena imprimación,pero vamos,tranquilidad,que tienes curro para no aburrirte en un laaaaarga temporada.
Por cierto,muy bonita.

Un saludo

Como dice el chiste al salir de una casa de citas, cabeza, corazón y entrepierna....pues eso, primero ver si está legalmente en regla, después ver motor y después chapa, pintura y cables y fundas nuevas. Vamos, si la vas a restaurar, empieces por donde empieces, tendras que seguir los mismos pasos. Te animo a ello que es una preciosidad y se lo merece 🙂

le que te dicen los compañeros es lo que hay que hacer. permite recalcar lo importante del saneado de la chapa, un chorro de arena se lleva el oxido y la chapa podrida, y despues una buena imprimación, lija, aparejo, lija, imprimacion2 y lija. despues pintar y...... esto es solo el comienzo.

Uffff, eso tiene mala pinta, mejor déjala, no creo que merezca la pena arreglarla, dime donde vives y te la quito de encima, ya la doy yo de baja si estuviera de alta.

Coincido en que lo primero es ver la posibilidad de legalizarla. Si es viable, mira también los números de serie del bastidor no sea que te lleves una sorpresa... Si todo está bien, yo suelo intentar comprobar que andan antes de liarme con los aspectos de chapa. Para eso:
1. Comprueba que el motor no está enganchado. Tanto si sí com osi no, dale una rociada de 3 en 1 por la boca de la bujía que lo agradecerá (y tú te acordarás de mí cuando la arranques y te comience a quemar ese aceite).
2. Cuando gire el motor comprueba si tiene chispa (acciona el pedal con la bujía sujeta al cable pero fuera de la culata y en contacto con la masa de la moto. Si hay chispa vamos bien; si no, tienes la primera avería.
3. Limpia a fondo el depósito poniendo especial atención al grifo.
4. Limpia a fondo el carburador poniendo especial atención a los chiclés.
5. Limpia el escape.
La moto debería arrancarte y, en caso contrario, habría qeu pensar en otros problemas más serios como los retenes. Espero que te sirvan estas recomendaciones. De cualquier modo, aquí encontrarás verdaderos expertos, ya verás ¡suerte!

ufff, y me quejo yo del curro que va a llevar la mia...ahi tienes para hechar todas las horas del mundo...