Creo, y digo creo Cataixo, que por ese motivo lleva dos tuercas arriba, para poner más dura o más blanda la dirección. Me explico, tu ajustas la dirección en dureza con la primera, es decir apretar para que los cojinetes ajusten convenientemente, sin bloquearla, y una vez esté a tu gusto, es decir que e mueva con soltura usas la otra tuerca para hacer contratuerca, es decir para que la otra no se pueda aflojar, se aprieta una contra la otra, al menos así va en la 125N de faro carenado (58-59). A ver si es así y alguien no los confirma, QUIQUE manifiestate 😀 . Suerte

Se aprieta la tuerca primera con los dedos hasta que la dirección gira suave y si holguras, ahora, usando la llave (la oficial si la tienes o una grifa de fontanero, una llave de punto, puntero y martillo) con la rueda delantera en el aire, apretar un poco mas hasta que la dirección se quede recta sin girarse por su propio peso y aflojar un pelín para que quede justo en el punto en que ni se gira ni se deja de girar (espero que se entienda, es el punto bueno de apriete oficial), y luego, con la arandela con pincho esa enmedio se le aprieta la segunda para que no se mueva del ajuste comprobando que sigue igual y corrigiendo si fuera necesario. Una vez probada en marcha y según gustos se puede reajustar, pero por no sacar el manillar otra vez ya no se suele tocar nunca ... 8) y mogollón de grasa buena y bien pringosa en las bolas siempre.

Si aprietas a tope pasa lo que te ha pasado, imaginaté como te quedarías tu si te apretaran a muerte las bolas 😉

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FPV#1

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Si aprietas a tope pasa lo que te ha pasado, imaginaté como te quedarías tu si te apretaran a muerte las bolas 😉

jajajaja buen ejemplo

gracias a los dos por la informacion, vereis q contento se pone mi amigo cuando le diga q el tema ja esta solucionado.
un saludo 😀