Buenas moncho .
Si puedes tomar por referéncia así como lo tengo yo ahora ajustado , toma nota .
- La aguja de la campana del carburador está en la posición intermédia ( de las 6 ranuras , pon el clip en la tercera)
- Chicle de alta 82
- Tornillo del aire una vez apretado le tengo quitadas 2 vueltas exactas
- En cuanto al ralentí lo podrás dejar bien una vez ajustados los demás parámetros .
- Otro consejo sería hacerle una limpieza exhaustiva del carburador con un producto exclusivo para limpiar carburadores
tipo carbuclean ( motul ) u otras marcas .
Te aconsejo si tienes la posibilidad , que te miren el calado del encendido con la pistola estroboscópica porque notarás una buena mejoría y tendrá algo más de nervio que si lo llevas atrasado , como suelen venir la mayoría .
Saludos

Gracias Alberto:
El carburador esta limpio total, el tornillo de regulacion del aire esta a dos vueltas, me parece que el fallo esta en el macarron de la gasolina, pues en el soporte encendia y relentizaba de vicio. No descarto un mal calado. No tengo pistola con lo cual ire a la vieja usanza. Tambien cambiare todas las juntas del carburador. La aguja la tengo saliendo las dos ranuras por arriba, con lo cual deduzco que esta en la tercera, corrigeme si no es asi. Te tendre informado de los resusltados. uNA VEZ MAS GRACIAS POR EL CONSEJO

A mi lo que me pasa es que en 4 tiene poca fuerza y no llega a estirar del todo.

El carburador esta limpio y creo que esta bien carburada.

Ya pienso que sea problema de segmentos.

Como digo en bajas empuja bien pero en altas le cuesta estirar y pierde fuerza sobre todo en la marcha mas larga.

Comprobare la posicion de la aguja.

Estare atento a este post.

Gracias.