Por que le quieres cambiar algun rodamiento? que pasa suena? , lo de la cruceta lo entiendo si te saltan las marchas, suponiendo que sea la cruceta, y las juntas al abrir claro que tambien, precio pues como el marisco :S.M
un saludo

Si, la cruceta hay que cambiarla ya que es la 2ª la que salta, el cangrejo no tiene holgura y los cables y camisas están nuevos y tensados. Lo de los rodamientos pues también.. suena, lo que no detecto exactamente es cual... pero ya que se abre...

De todas maneras tienes algún precio orientativo? Ya que mi pregunta es sobre eso

Hola,, en BCN y taller oficial, abrir melon y cambio de cruceta, rodamientos ,retenes etc... mínimo 500 euros , eso si queda de puta madre...
Saludos i adiosssssss. 😛

[url= http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=11691 ]Cambiar la cruceta sin sacar el motor [/url]

Creo que antes de pagar 500€ he hecho bien en hacerlo yo, eso sí no se como terminare pero ya que me he puesto .....confieso que es mi primera vez¡¡¡....
Al abrir el melon da la sensacion de que van a empezar a saltar piezas por todas partes pero no es para tanto, ademas creo que como te pone un compañero puedes cambiar la cruceta, aunque sí tienes que abrir el melon ¡¡, lo que no te hace falta es descolgar el motor, que no es lo mismo.....
situacion actual de mi cruceta:

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Duranium

][url= http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=11691 ]Cambiar la cruceta sin sacar el motor [/url]
Este me vale para la 200? Ya lo habia visto pero como es una 160 pensé que algo cambiaria

De todas maneras mi problema actual es que no dispongo de tiempo para ponerme con ello.. pero por supuesto que ni de coña me voy a dejar ni 500 ni 300..

Haces bien Roobel .
Y más así como están las cosas cae del alma abonar una reparación de ésta magnitud .
Lo más importante si és la primera vez en hacer éste típo de intervenciones , lo mejor és detallar paso por paso mediante fotografías , esquemas , dibujos en papel , todos los pasos que has hecho .
Ya nos contarás a ver que tal ha ído con el montaje por completo a la inversa .
Ya que tienes la piñonería del cambio desmontada , me aconsejaron que mirara con unas galgas el juego que podrían haber cojido los engranajes y así sabes el grosor de la arandela que has sacado que está justo debajo de la de expansión . La venden si no recuerdo mal con tres sobremedidas , a fín de ajustar lo mejor posible .
No lo he mirado ni sé como sé hace para mirar el juego , pero si alguién por aquí nos lo puede detallar sería de gran ayuda para los que estamos en ése apartado .
Un saludo
Alberto

[quote=

roobel

][quote=

Duranium

][url= http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=11691 ]Cambiar la cruceta sin sacar el motor [/url]
Este me vale para la 200? Ya lo habia visto pero como es una 160 pensé que algo cambiaria

De todas maneras mi problema actual es que no dispongo de tiempo para ponerme con ello.. pero por supuesto que ni de coña me voy a dejar ni 500 ni 300..
Es un motor 200.

Te resulto muy complicada la operacion? hay que sacar el cilindro para cambiar la cruceta o no es necesario?

joder,con 500,te haces con un par de motores de ocasion,pienso. 👿

[quote=

valve

]Te resulto muy complicada la operacion? hay que sacar el cilindro para cambiar la cruceta o no es necesario?

o sacas el cilindro, o quitas los dos esparragos de fuera ( como explican muy bien
los mangurrianes y ves en la 1ª foto ) ahora, yo prefiero sacar el motor, trabajar
de pie ( homo-erectus que es uno 😛 ) y entonces retiro cilindro y doy un vistazo
al pistón y los segmentos

[quote=

javivespa2010

]joder,con 500,te haces con un par de motores de ocasion,pienso. 👿
esto es muy cierto, pero lo mismo te toca abrir dos motores que no conoces en
vez de uno solo. En cuanto a la valoración economica;

tu motor = le conoces, y cambiando lo basico ( reten plato, reten embrague, juntas,
cruceta y poco mas ) sobre 30 pavos

2 motores comprados = los 500 pavos que dices + 60 de material y por supuesto,
el doble de trabajo

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P2CIENTOS-E

][quote=

valve

]Te resulto muy complicada la operacion? hay que sacar el cilindro para cambiar la cruceta o no es necesario?

o sacas el cilindro, o quitas los dos esparragos de fuera ( como explican muy bien
los mangurrianes y ves en la 1ª foto ) ahora, yo prefiero sacar el motor, trabajar
de pie ( homo-erectus que es uno 😛 ) y entonces retiro cilindro y doy un vistazo
al pistón y los segmentos

Pues creo que me voy a aventurar (esperemos que el motor sobreviva a la operacion!!)
Se que se trabaja mejor con el motor sacado, pero en mi caso no es posible, no dispongo de sitio para poder desmontarlo....asi que ya mirare que es mas sencillo, si sacar el cilindro o los esparragos.

Que juntas/materiales deberia comprar?

Hola! Acabo de volver de vacaciones y he visto renacido este hilo de 2009.

Valve la operación en sí no resulta muy complicada y se puede hacer tal como dice el brico pero como bien dice p200 lo mejor es sacar el motor entero y trabajar con él fuera de la moto, ya que de la otra manera te

esriñonas

.
Yo al final, después de andar tirao haciéndolo tal cual el brico tuve que sacarlo de la moto ya que salió una pieza inesperada y tuve que revisarlo más a fondo.

Búscate la manera de sacarlo de la moto y lo agradecerás

Saludos