Tú mismo te respondes...............los POlinis son muy delicados sobre todo en el rodaje...........

No sabes los chicles que llevas y al quitarle el mezclador lo has achicado mas aun... ( antes no pasaba el aceite por el chicle, al hacer la mezcla si.........)
Tu problema es falta de gasolina seguro......solucionalo o griparas otra vez......................

Suerte

Pues, gracias.
Acabo de llenar el deposito de aceite con Castrol sintetico y el deposito con casi 7 litros de gasolina.
A manchar la acera....y ya veremos que pasa. Esta tarde me dare una vueltita larga....

Por mucho aceite que lleves no es ningun seguro contra gripajes.............tienes que llevar su nivel de mezcla......cambia el chicle por uno mas grande que te va a pasar lo mismo..............llevaras un 116 ponnle por lo menos el 120 de las 200...................

Hola!

Me suena a toma de aire. Cambiale el retén del plato magnetico que vale 4 duros y así te aseguras. Eso te puede hacer gripar. Y mirandole el chiclé, según el que tengas ponselo más alto como te dice carlos. Si necesitas algo dilo.

¿No lleva de serie un 108 (sin mezclador?

Súbele el chiclé. ¿Has revisado el cigueñal y biela?. El gripaje puede venir de ahí.

Prueba con mas chiclé por si solo fuera por poca mezcla.

vere primero que chicle llevo...
Luego vere lo del reten, que vi un post en el que no parecia dificil, aunque creo recordar que hacia falta un extractor o algun bloqueador, no se...

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DAVIDITO

]vere primero que chicle llevo...
Luego vere lo del reten, que vi un post en el que no parecia dificil, aunque creo recordar que hacia falta un extractor o algun bloqueador, no se...

Seguramente lleves el 108 como dice el genio, yo te puedo dejar el 116 de las 200 y pa mi que va sobrao. Y para lo del retén, cuando quieras te echamos una mano, eso se cambia en un rato. Efectivamente hace falta bloquear el plato, pero ruben tiene herramienta para eso y extractor creo que tambien. Y si no lo tengo yo. Ya verás cómo si es de eso va mucho más fina y mantiene mejor el ralentí y todo. Un saludo!

Hessssssú, pasa por boxes cuando quieras y vemos que le pasa al bólido ese, dame un toque antes.

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carliño

]Por mucho aceite que lleves no es ningun seguro contra gripajes.............tienes que llevar su nivel de mezcla......cambia el chicle por uno mas grande que te va a pasar lo mismo..............llevaras un 116 ponnle por lo menos el 120 de las 200...................

De serie, la T5 lleva un chiclé de 108 con mezclador y 110 sin mezclador..., con el Polini es muy, pero que muy conveniente ponerle el chiclé de 116 de las primeras 200 o el 118 que llevan las últimas PX de disco. Además, y creo que lo más importante, es no pasarla de 4000/4500 rpm bajo ningún concepto, al menos los primeros 500 kms y pasados éstos irse hasta las 5000/5500 rpm, por lo menos hasta los primeros 1000 kms...

Si como dicen los compañeros, te pueden ayudar a cambiar el retén, hazlo cuanto antes y revisa el apriete del carburador y sus juntas...

Suerte y ojalá sea la última vez...

Saludos.

Juan Manuel

Jesus : como estoy de vacances me presento voluntario para ensuciarme las uñas si decides pasar por el BOX de Ruben, una llamadita y estoy por alli.

Animo que tiene que estar afinadita

pal puelto

.

Un saludo y aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadios.

Bueno, pues revisada la T5 de Davidito, tenemos lo siguiente:

-El chiclé, es decir el de abajo del todo de altas es un 108, el de arriba, es decir el que rosca y asoma sobre la superficie del carburador es un 120 con lo que no debería haber problema.

-Ha vuelto a usar el mezclador, así que lo del chiclé se miniza todavía más.

- Hemos sacado el plato magnético y no se observa fuga alguna por lo que descartamos la toma de aire por ahí, un dato, el bloqueador de plato magnético que pusimos por aquí que bloquea las aspas no vale para la T5, cosa muy curiosa, lo hemos usado pero forzandolo un poco.

-La bujía tras probar la Vespa a unas 5000 r.p.m. salía café con leche, pero con mucha leche, es decir muy pobre y blanquecina, tras tocar el tornillo de aire varias veces hemos conseguido que oscurezca un poco más la bujía apretando del todo y quitando 1/2 vuelta, perrea un poco al salir pero bueno al menos la hemos enriquecido un poco, ya le he dicho que vaya observando la bujía y si con el color que le he dejado termina el rodaje ya hablaremos de cambiar de carburador.

Si Uds. tiene alguna sugerencia será bienvenida. Gracias. Saludos.

El bloqueador en la iris tambien iba forzado, o que soy mu torpe, todo puede ser... 🙄 😉 Habéis descartado entonces la toma de aire? Decía Jesús que se le aceleraba en caliente.

Que va tío, no se acelera ni en caliente ni en frio, es más cuando he abierto la cala del carburador, el filtro de aire estaba suelto cogido por un sólo tornillo y el tornillo de ralentí sin muelle y además otro más corto que no sobresalía de la caja del carburador como debe ser, así que le he recompuesto todo lo que faltaba y a funcionar, espero que se le acaben los agarrones. Salute e forçal...

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rugonto

]...El chiclé, es decir el de abajo del todo de altas es un 108, el de arriba, es decir el que rosca y asoma sobre la superficie del carburador es un 120 con lo que no debería haber problema...

...hemos conseguido que oscurezca un poco más la bujía apretando del todo y quitando 1/2 vuelta...
No quiero paecer pesado, pero en cuanto podais cambiarle el chiclé de alta a 116/118....., el Polini y el bolsillo, os lo agradecerán...

En cuanto a lo del tornillo de mezcla, creo que aflojando es como se enriquece la mezcla, ¿o estoy equivocado?. Si no recuerdo mal, en mi ex-T5 Polini, llevaba el tornillo de mezcla a 2 vueltas y 3/4, iba un pelín grasa, pero en rodaje prefería que fuera un pelín

gorda

, en la otra T5 con motor de 200, lo llevo un pelín pasadas las tres vueltas, aunque ahora que le he puesto un pistón nuevo con el cilindro rectificado tendré que recarburar de nuevo, pues incluso antes, con la holgura que tenía el cilindro, le costaba trabajo tener un ralentí estable....

Saludos y suerte....

Juan Manuel