Buenas.

Lo mas sencillo antes de meterte en algo mas serio seria probar con otro carbu que, desde luego, tiene todas las papeletas de estar mal. Si despues de eso sigue igual, quitale las tapas del ventilador-cilindro, arrancala y mira si se ve algo raro, ruido de fuga o manchas de aceite recientes, y si tampoco, pues levanta el cilindro, llena el carter (parte del cigueñal) de gasolina para ver si se vacia. Si se vaciara es que tiene la junta del medio de los carteres o el reten del lado que no has cambiado mal, seria facil ver por donde se va la gasolina.

Saludos.

Ojo que los retenes estan hechos para aguantar la.mezcla gaseosa, no gasolina en plan inundacion. Mi 200 pasa gasolina por el reten del embrague cuando se me encharca (cosas de la boya, que tiene vida propia) y va como un avion.

Lo que tiene tu xl es una toma de aire pero supongo que por el propio carburador o por la toma de admision. Es bastante habitual en las pekás. Y por eso va y viene. Prueba a ver. Otra cosa no se me ocurre.

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Otra cosa, no vayas a apretar elcarburador a muerte ahora a ver si lo vas a joder jjajaja.

Carlos, la manera infalible para comprobar que reten de embrague y junta del carter estan funcionando es sacar el aceite del cambio. Si huele a gasolina, bingo.

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Muchas gracias a todos por las respuestas! birra

Ojalá pudiera probar con otro carburador, pero no tengo ningún SHBC20 a mano 🙁

Hay alguna manera de comprobar si un carburador tiene holguras o coladeros de aire?

Gracias!

Pues no. Ten en cuenta que puede estar floja la tobera y el carburador estar bien.

Mmmm....revisaré la tobera a ver.

Muchas gracias!

Estoy con Nando, mira la tobera, cambia la junta y ponle pasta, no volvera a tomar aire por ahi.

si todo esto no va bien,quema y limpia escape,y mete segmentos nuevos.seguramente esten medio k.o.

(una de las cosas por las que no se puede carburar una moto bien del todo,si el carbu esta ok,es por las fallas de compresion..),a perdidas por culata tambien me refiero.
un saludo

Muchas gracias por la ayuda. La verdad es que se me están acabando los recursos (que no son muchos porque la mecánica de 2t no es lo mío), abrir cilindro es complicado para mí (herramientas, sitio, tiempo, conocimientos etc..). Un amigo me ha recomendado un taller cerca que reparan vespas desde que existen casi, la llevaré a que le echen un ojo a ver que me dicen.

Gracias a todos por los consejos! 😮

Bueno, ya tengo la PK en casa.
Me han limpiado y ajustado el carburador otra vez, han vuelto a cambiar el retén del lado del plato magnético (resulta que no me fije bien, y monté el nuevo encima del muelle del viejo que estaba suelto dentro 😳 ) y cambiado el embrague porque se ve que patinaba bastante. Ahora va muy bien, pero algo se esta quemando dentro del tubo de escape, ya que después de darle bastante caña y pararla, sale humo apestoso de dentro del escape durante un par de minutos. A saber que hay allí dentro, tendré que limpiarlo.

Muchas gracias a tod@s por la ayuda!

P.D. Pronto la presento en condiciones (ahora toca la parte estética 🙂 )

Ya no se quema nada dentro del escape, a saber que era!

Pero ahora tengo algún problemilla para arrancar en caliente, ya lo he comentado en otro post.

Saludos!