prefiero en ese precio un pinasco,malossi o un tun

[quote=

Paquito

]prefiero en ese precio un pinasco,malossi o un tun

Esos estan en el mismo precio?

que pensais del sito sport??

Los que comenta Paquito son más caros.

Sobre Polini y Simonini, ambos tienen pros y contras, pero si te decantas por el Simonini, no lo compres cromado.

Si como ya me dijiste no lo comparé cromado. Por cierto el Sito Plus me sale a 70€, como lo veis

Yo prefiero el Simonini o el Polini al Sito.

[quote=

rokeW202

]Por cierto el Sito Plus me sale a 70€, como lo veis

Hola ¿Seria posible que dijeses donde esta a ese precio ?? 🙂 (aunque sea por mp) ,gracias

Yo en mi T5 estoy muy contento con el sito plus, suena casi como el de serie, la estetica es igual al de serie, y no va mal, algo ganas. Ganaras mas prestaciones con otro mas racing, pero para mi la estetica era esencial, y el no perder la rueda de repuesto, aunque hay escapes que no te obligan a quitarla.

Yo en cambio prefiero darle un pelin de toque racing con un tubarro pero sin tener que renunciar a la rueda de repuesto.

Un saludo y muchas gracias a todos

Con los que barajas no perderías la rueda de repuesto, y los que apunta Paquito tampoco, a pesar de que el TUN sale por la izquierda.

Así a lo barato yo pondría un simonini. De todas maneras tengo muchas ganas de meterle mano a un pinasco (creo que es mucho mejor) y a un TUN, por supuesto.

Yo el pinasco lo pondría con su cilindro. Es una configuración que me han recomendado mucho. A ver si ahorrando un poco.... 🙄

Ya comentaré las impresiones del TUN para 200 cuando lo ruede, estoy pensando en soldarle una arandela en la boca, taladrar una aleta del cilindro y poner un muelle.

Lo que me da es un dolor para la pasta que cuestan los escapes.

Al final creo que optaré por un polini!!

Yo pillé el TUN para la TX 200 y se nota un montón, nada de medianías y suposiciones y medias tintas, .., se nota un montón!!

toda de serie excepto pasarle de un 116 de altas a un 125, a nivel del mar.

Corre más, acelera más, sube de vueltas que da miedo (donde antes parecía que ya no daba más de sí es donde ese tubo ahora saca todo su poderío, de 5000 rpm en adelante, vuela!!).

No he apretado la moto mucho rato, quiero ir viendo que tal anda, darle tiempo al motor para que se acostumbre, je, je, je, ..., pero es una delicia como afronta las subidas, el ir con paquete o con el viento algo en contra, .., es decir, todo lo que buscaba con ese tubo lo he conseguido.

Puedes mantener la rueda de repuesto, ...., lo peor es que si pinchas de atrás, hay que quitar el tubo para cambiarla 🙄 🙄 .

saludos! 😉