Lo primero limpia bien el carburador, que por lo que dices dudo que tu

mecánico

lo haya hecho.

Si lo sigue haciendo, comprueba que las uniones carburador/tobera y tobera/carter estén bien apretadas y con la junta en buen estado (fundamental).

Lo siguiente, el retén del cigüeñal por el lado del plato magnético.

Suerte.

🙂 +1

Muchas gracias por las respuestas.

Os sigo contando.

No he pasado la ITV :S Tengo 14 días para reparar 2 problemas:

1-En entrada del aire (ralentí). Ya que si el aire está metido, la moto anda perfectamente, pero al pararme, la moto deja de funcionar. Por contra, si abro el starter a la mitad ó mas, la moto se revoluciona hasta el infinito y más allá. :superman:

He visto que por la unión del tubo de escape con el motor, rezuma un poco de aceite. Será ahí donde se encuentra la solución al problema que os he descrito?

Supongo que tendría que cambiar la junta y ponerle pasta, pero no hay manera de encontrar juntas para la vespa en Suita. Solo con pasta selladora serviría?

2-Me dice que la rueda trasera tiene algo de holgura, que lo repare. Alguien me puede decir como hacerlo? es complicado repararlo en casa?

bueno, un saludo y muchas gracias!!!!

La toma de aire no puede ser por el escape compañero, revisa los puntos que te he dicho antes, empezando por lo más fácil. He visto PK's que la tenían en la unión tobera/carter.

En cuanto a la holgura de la rueda, aprieta bien la tuerca (si pudes llévala a un taller y que lo hagan con neumática), pero puede ser porque el tambor haya cogigo holgura....así que tambor nuevo.

Y lo más jodido, que el rodamiento interno del eje este chungo (a mí me pasó), pero es poco probable.

Insisto, ve siempre de fácil a dificil. Suerte.

[quote=

AlexPK

]La toma de aire no puede ser por el escape compañero, revisa los puntos que te he dicho antes, empezando por lo más fácil. He visto PK's que la tenían en la unión tobera/carter.

En cuanto a la holgura de la rueda, aprieta bien la tuerca (si pudes llévala a un taller y que lo hagan con neumática), pero puede ser porque el tambor haya cogigo holgura....así que tambor nuevo.

Y lo más jodido, que el rodamiento interno del eje este chungo (a mí me pasó), pero es poco probable.

Insisto, ve siempre de fácil a dificil. Suerte.

Muchas gracias de nuevo!

Mira que equivocarme, donde rezuma aceite es en la unión de la tobera de admisión (como muy bien has dicho). Entonces, debo sacar el motor entero ó podría hacerlo simplemente descolgandolo un poco? Es que lo dbería hacer en mi plaza de garaje y claro... cuanto menos desmontar, mejor 🙂

Ahora me va a ser dificil encontrar una junta, con pasta selladora de juntas me valdría?

Graciasssss :scooter:

No hace falta que lo saques entero. si quieres trabajar cómodo, desmonta el carburador y descuelga el motor soltando el amortiguador.

La junta la tienes en muchas tiendas de recambios por internet hombre, mira en recambiomoto, en machado...yo desde luego no lo dejaría solo con pasta selladora. Es más, con la junta va de sobra, no hace falta pasta.

Si dices que te rezuma, casí seguro que es por ahí.

[quote=

AlexPK

]No hace falta que lo saques entero. si quieres trabajar cómodo, desmonta el carburador y descuelga el motor soltando el amortiguador.

La junta la tienes en muchas tiendas de recambios por internet hombre, mira en recambiomoto, en machado...yo desde luego no lo dejaría solo con pasta selladora. Es más, con la junta va de sobra, no hace falta pasta.

Si dices que te rezuma, casí seguro que es por ahí.

Entendido!

Me pongo manos a la obra!! En cuanto soluciones esto del aire, me pongo con la holgura de la moto, que me da que va a ser más complicado...

muchas gracias AlexPK. 😕